Nieuwe Aygo traag
Door Gast op woensdag, 06 juli 2011
Posted in Motor & Uitlaat
Antwoorden 23
Likes 0
Weergaven 3.7K
Stemmen 0
Bij mijn Aygootje van februari 2011 staat nu 3.500 km op het tellertje. Het is een fijne auto, maar hij is niet snel. Mijn vrouw heeft een C1 van september vorig jaar en die heeft nu zo'n 8.000 km gelopen en die aanzienlijk sneller, met name in optrekken wil die fransoos veel sneller vooruit en dat is slecht te verkroppen natuurlijk. Heeft iemand anders hier ook ervaring mee en of kan iemand zeggen of er voor mij nog hoop is? Voor de goede orde, mijn vrouw heeft een C! Ambiance, volgens RDW leeggewicht 780 kg en Co2 uitstoot van 106 g/km, ik een Aygo Aspiration Red Navigator, volgens RDW leeggewicht 805 kg en Co2 uitstoot 103 g/km. Waarin zit het verschil in gewicht van 25 kg, de tomtom? Verdere uitrusting is hetzelfde. Kan het verschil in Co2 uitstoot tot gevolg hebben dat mijn Toyota trager is? Martin
de fabrieksopgave's zijn ook verschillend, wat het verschil misschien wel kan bevestigen. Zo doet de C1 de sprint in 13.7 naar de 100, en de aygo in 14.2. Toch een halve seconde sneller.
Gast
·
6 jaar geleden
·
0 Likes
·
0 Stemmen
·
0 Reacties
·
Tja, de mensen met een "oudere" auto hebben er natuurlijk ook al meer kilometers op zitten. Want 1 van de dingen die ook vaker voorbij komt is dat ze na 10.000km of meer zuiniger worden...
Gast
·
6 jaar geleden
·
0 Likes
·
0 Stemmen
·
0 Reacties
·
[quote author=Stripez link=topic=8618.msg187178#msg187178 date=1310462810] Volgens mij heeft het er gewoon mee te maken dat je de motor nog moet inrijden, want 3500 km is niet voldoende hiervoor, bij mij zeiden ze 5ooo km tot het in gereden zou zijn. Ik rijd altijd met airco aan, en dit scheelt niets voor mij qua acceleratie. Heb geduld met inrijden, het komt vanzelf wel los. Als mijn airco van mijn aygo (05 2010) aan staat en ik ben aan het optrekken dan kan je duidelijk voelen wanneer de pomp aanslaat. Je merkt gewoon vermogen wegtrekken waar de airco om vraagt. Eenmaal op snelheid dan voel je het minder maar met optrekken is het soms zeer irritant. Wat ik wel lees is dat een hoop mensen met een model van voor de facelift beduidend zuiniger rijden dan mensen met een facelift model.
Gast
·
6 jaar geleden
·
0 Likes
·
0 Stemmen
·
0 Reacties
·
Mijn 107 met 103 gram/CO2 uitstoot kwam ook pas na 10.000km pas een beetje tot leven. Nu die 15.000km heeft gedraaid is het verschil nog groter. Loopt allemaal veel minder stroef en het verbruik is ook gedaald. Kan best zijn dat die na het inrijden veel beter loopt. Hoewel het ook exemplarisch kan zijn. Heb één keer in een C1 proefgereden die beduidend langzamer aanvoelde dan elke ander citybug die ik heb gereden.
Gast
·
6 jaar geleden
·
0 Likes
·
0 Stemmen
·
0 Reacties
·
Volgens mij heeft het er gewoon mee te maken dat je de motor nog moet inrijden, want 3500 km is niet voldoende hiervoor, bij mij zeiden ze 5ooo km tot het in gereden zou zijn. Ik rijd altijd met airco aan, en dit scheelt niets voor mij qua acceleratie. Heb geduld met inrijden, het komt vanzelf wel los.
Gast
·
6 jaar geleden
·
0 Likes
·
0 Stemmen
·
0 Reacties
·
Bij het meten van de uitstoot wordt er heel sukkelig gereden, naar het schijnt. Daarom haalt bijna niemand het gemeten verbruik in 'het echt'. Je moet maar denken dat die meetcyclus is ontworpen toen er nog auto's waren met nog kleinere motoren. Daarvoor is het dus niet nodig, want bij de meting wordt het gaspedaal gewoon niet zover ingetrapt! Ze trekken bijvoorbeeld in 10 seconden op van 0 naar 35 km/u. Zie http://www.flitsservice.nl/phpBB/auto-s/weet-iemand-een-filmpje-vd-zuinigheids-testcyclus-t65444.html. Daar wordt ook vermeld dat de schakelpunten vast liggen, wat met de lange versnellingen van de bug zal leiden tot lage toerentallen.
Gast
·
6 jaar geleden
·
0 Likes
·
0 Stemmen
·
0 Reacties
·
Ik heb dit ook, mijn nieuwe Aygo voelt een stuk langzamer dan mijn oude (uit 2007). Zeker met als je wat hoger in de toeren doortrekt lijkt het alsof de nieuwe geknepen wordt en niet alles geeft. Ik heb geen idee waar dit aan ligt maar mijn gok is dat in de ECU iets begrenst wordt om de lagere uitstoot in vergelijking met het oude model te halen maar dat is een gok.
Gast
·
6 jaar geleden
·
0 Likes
·
0 Stemmen
·
0 Reacties
·
Ik heb bij mijn 107 (103 gr versie) dat hij wel een stuk losser is geworden nadat er zo'n 5000 km op te teller stond. Manier van inrijden (al zeggen sommigen dat dat niet nodig is) heeft er naar mijn idee wel mee te maken. Dus als hij warm is, gas er op! Die toerenbegrenzer zit er niet voor niets op
Gast
·
6 jaar geleden
·
0 Likes
·
0 Stemmen
·
0 Reacties
·
Is ie minder snel, of voelt ie minder snel??? Heb je ze al eens met een gelijkwaardige bestuur(d)(st)er direct naast elkaar gezet? Mijn standaard Aygo voelde i.i.g. beduidend sneller dan de getunede C1 die ik daarvoor reed.
Gast
·
6 jaar geleden
·
0 Likes
·
0 Stemmen
·
0 Reacties
·
hallo, ik ben Fredd, Ik heb het zelfde probleem met een Peugeot 107. Tot maand mei had ik een 5-deurs 107 XS met airco uit 2009 (50.000 km en 108g / km). Hij deed het prima-als een raket-. Naar het overstappen op een zelfde 103g/km 107 Millesim uit 2011 was die heel-heel trag!!! Ik maakte naar 2500 Km een afspraak met Unlimited Tuning Amersfoort voor chiptunig incl. rollenbanktest. Voor het chippen waren het 63,3 Pk en 93,6 Nm in plaats van de aangegevene 68 Pk .Naar het chippen 73,1 PK en 107,9 Nm. Nu gaat mijn bug bijna (maar toch niet heelemaal) zo hart als mijn oude!! Maar ik hoop dat met het steigend aantaal kilometers nog its bijkomt. Om die Euro-5 norm -103g/Km- te kunnen berijken hebben zij die motorelectronika helemaal dichtgekneepen. Dus het eenige wat helpt is Chip Tuning.
Gast
·
6 jaar geleden
·
0 Likes
·
0 Stemmen
·
0 Reacties
·
Mijn C1 is absoluut niet traag, hij wil graag scheuren . hij staat nu al op 5683 (vanaf 21 mei 2011) maar rij er 4 dagen in de week gemiddeld zo'n 800 km per week mee. prive rij ik er natuurlijk ook mee maar dat valt erg mee. misschien dat je alleen korte stukjes rijdt waardoor hij / zij niet lekker warm wordt ? anders zou ik er even mee naar een cartuning bedrijf gaan en vragen of je een rollenbank test mag om te zien of de moter uberhaupt "wil "
Gast
·
6 jaar geleden
·
0 Likes
·
0 Stemmen
·
0 Reacties
·
Misschien meer kilometers maken dan komt het ook wat losser 3500 / en 8000km is niet bijster veel. Mijn 107 is 16mnd oud en de digitale teller staat bij mij al op 52500km merk wel hoe meer je rijd hoe gretiger hij word en regeerd op het gas. Ik rijd doorgaans vlot door en soms wel eens stevig, rijd dan ook 1:16 zo n beetje. Gewichtsverschil kan ik niet verklaren waarom de aygo zwaarder is dan de c1 misschien materiaal isolatie, geen id.
Gast
·
6 jaar geleden
·
0 Likes
·
0 Stemmen
·
0 Reacties
·
Zit het niet in bijvoorbeeld het motorgeluid? Eigenlijk zijn de bugs best vlot ALS je eenmaal flink doortrekt. Maar als hij wat rauwer loopt of nog koud is dan trek je niet door, en heb je ook niet veel tempo. Zelf trek ik niet vaak door, alleen als ie warm is, en dan nog niet vaak. Maar het is wel leuk
Gast
·
6 jaar geleden
·
0 Likes
·
0 Stemmen
·
0 Reacties
·
Airco was nog niet langsgekomen, daar zul je ook overna hebben gedacht neem ik aan maar ik noem het maar even. Als ik de airco aanzet in de 107 slaat ie ook bijna dood qua vermogen. Voor je gevoel ben je dan zo'n 25% van het toch al niet overvloedige vermogen kwijt. Ik denk ook dat mijn vorige 3drs zonder airco vlotter aandeed dan de huidige 5drs met airco (en airco uit). Al is het op papier maar een paar kilo verschil geloof ik (3drs-5drs), in werkelijkheid zal dit vast een stuk meer zijn, want al die opties zitten daar niet bij in meegeteld.
Gast
·
6 jaar geleden
·
0 Likes
·
0 Stemmen
·
0 Reacties
·
Zomaar even een antwoord. Het is maar een suggestie. Draait je motor wel lekker? m.a.w. is de brandstof inspuiting wel in orde. Of iets met de luchtfilter. Koppeling die niet helemaal vrij komt? Omdat je zegt dat hij 70 km/u snelheid heeft om omhoog te komen. Zou je bijna denken dat hij geen power heeft.
Gast
·
6 jaar geleden
·
0 Likes
·
0 Stemmen
·
0 Reacties
·
[quote author=sushi link=topic=8618.msg186325#msg186325 date=1309949376] Nee, geen brede banden, gewoon standaard bandjes (Citroën Michelin), bij mij Continental op standaard Toyota lichtmetaal (dat zou dus lichter moeten zijn). Martin Hi Ik rij een C1 ambiance met standaard lichtmetaal(155x14), mijn lichtmetalen velgen wegen, per stuk, 150 gram meer dan mijn stalen velgen. Maar ik denk niet dat dit het snelheids verschil verklaard.
Gast
·
6 jaar geleden
·
0 Likes
·
0 Stemmen
·
0 Reacties
·
[quote author=sushi link=topic=8618.msg186325#msg186325 date=1309949376]Toyota lichtmetaal (dat zou dus lichter moeten zijn). Ik weet het niet zeker, maar volgens mij is dat dus niet. Meen ergens te hebben gelezen dat de lichtmetalo's van Toyota ZWAARDER zijn dan de stalen velgen. Het metaal heeft wel een lagere soortelijke massa, maar er zit meer metaal op en dat heft elkaar dan op.
Gast
·
6 jaar geleden
·
0 Likes
·
0 Stemmen
·
0 Reacties
·
Nee, geen brede banden, gewoon standaard bandjes (Citroën Michelin), bij mij Continental op standaard Toyota lichtmetaal (dat zou dus lichter moeten zijn). Beide auto's ook handgeschakeld 5 bakje. Verder hebben de auto's dezelfde opties en zijn wat betreft uitvoering identiek, Citroën heeft stoffen bekleding en is wit, Aygo heeft alcantara bekleding en rood metallic lak (is dat dan 25kg zwaarder?). Aygo ging wel op de snelweg in de Ardennen 170 km/u (op de tomtom) bergaf... en 70 km/u naar boven (pfff). Dan zullen er geen wieltjes of handrem aanlopen denk ik. Nog meer suggesties? Martin
Gast
·
6 jaar geleden
·
0 Likes
·
0 Stemmen
·
0 Reacties
·
Misschien handig om te vermelden dat de C1 handgeschakeld is en de Aygo een automaat? Dat verklaart natuurlijk een hoop. Een Aygo met handbak weegt namelijk 775 kg en met CVT 805. En in snelheid scheelt dat 0,7 seconden van 0 naar 100.
Gast
·
6 jaar geleden
·
0 Likes
·
0 Stemmen
·
0 Reacties
·
De Aygo heeft wta ander plaatwerk, dat kan schelen. En ik ben niet bekend met de uitrusting van een Ambiance, maar dingen als A/C, CV en electrsiche ramen brengen ook nog redelijk wat gewicht in de schaal. De deelbare rugleuning is ook zwaarder dan de 1-delige trouwens... Bij de Aygo is het evrschil in gewicht tussen een 3- en 5drs maar 10kg. En dat is hier al neit eens van toepassing las ik al.
Gast
·
6 jaar geleden
·
0 Likes
·
0 Stemmen
·
0 Reacties
·
View Full Post