Over koude lucht, koud weer en brandstofverbruik
Door Gast op donderdag, 22 november 2012
Posted in Motor & Uitlaat
Antwoorden 42
Likes 0
Weergaven 2.9K
Stemmen 0
De inlaatlucht van de motor moet koud zijn voor een beter beter rendement, dus betere prestaties en lager verbruik. Daarom zjin er ook cold-air intakes in de handel. Maar uit verschillende reacties bij de "verbruiktopics" maak ik op dat je met koud weer een hoger verbruik mag verwachten. Ik heb daar zelf nooit zo op gelet overigens. Uit de natuurkunde is me iets bijgebleven over Carnot-processen en daarmee is de gewenste lage inlaatteperatuur wel te verklaren. Maar dan gaat het wel om theoretisch geneuzel met ideale omstandigheden. In de "echte" situatie van een automotor is het natuurlijk iets ingewikkelder. Maar wat en hoe en waarom en zo? Is het alleen omdat het langer duurt voordat de olie op temperatuur is, zodat er meer wrijvingsverliezen zijn (en dus een hoger verbruik)? Of spelen andere dingen nog een rol? Wie weet het antwoord op mijn prangende vraag? Hartelijke groeten, Woordenboek
[quote author=Snijkamp link=topic=11611.msg241357#msg241357 date=1354349920] Of via je dynamo ! Onderspanningsrelaistje er op en klaar! Dat moet de dynamo wel aankunnen en die is al maar net op het randje groot genoeg...
Gast
·
6 jaar geleden
·
0 Likes
·
0 Stemmen
·
0 Reacties
·
Haha zo deed ik dat in mijn arosa ook altijd- ik zette die kachel altijd met een snoertje op de hoedenplank (dus hij staat hete lucht in het luchtledige te blazen). standje 2000W. snoertje door de achterklep naar binnen, ging perfect haha! (en mijn moeder dan vervolgens meehelpen met krabben...)
Gast
·
6 jaar geleden
·
0 Likes
·
0 Stemmen
·
0 Reacties
·
Of via je dynamo ! Onderspanningsrelaistje er op en klaar!
Gast
·
6 jaar geleden
·
0 Likes
·
0 Stemmen
·
0 Reacties
·
Die moet je ook laden. IDD, aan het stopcontact...
Gast
·
6 jaar geleden
·
0 Likes
·
0 Stemmen
·
0 Reacties
·
@Jan, zet gewoon een extra accu in je wagentje! :P
Gast
·
6 jaar geleden
·
0 Likes
·
0 Stemmen
·
0 Reacties
·
Jan, ik kan het je sterk aanbevelen, het is echt super . gr, Bert.
Gast
·
6 jaar geleden
·
0 Likes
·
0 Stemmen
·
0 Reacties
·
En DAAROM wil ik dus een stopcontact bij mijn voordeur :P
Gast
·
6 jaar geleden
·
0 Likes
·
0 Stemmen
·
0 Reacties
·
Als ik een keer s'morgens weg wil met de auto, en de ruiten zitten rondom dichtgevroren, dan zet ik er een minuut of 5 een klein ventilatorkacheltje in op stand 1 (1000 watt), ik zorg wel dat hij niet om kan vallen (heb er speciaal een schotje voor gemaakt) want het moet wel veilig zijn, het bevalt mij prima, geen ramen meer schoonkrabben, en al een voorverwarmd interieur, heerlijk ;D. gr, Bert.
Gast
·
6 jaar geleden
·
0 Likes
·
0 Stemmen
·
0 Reacties
·
[quote author=Woordenboek link=topic=11611.msg241332#msg241332 date=1354307464]Metertjes zijn ook riskant, zeker in zo'n budgetautotje als onze bug. Ach, ik denk dat de huidige techniek een stuk betrouwbaarder is dan die van pakweg 25 jaar geleden. Ik durf er iig wel op te vertrouwen.
Gast
·
6 jaar geleden
·
0 Likes
·
0 Stemmen
·
0 Reacties
·
Metertjes zijn ook riskant, zeker in zo'n budgetautotje als onze bug. Je kunt het beste een kwikthermometer gebruiken om de temperatuur te meten. Werkt perfect. Wel een beetje gedoe hoor, elke 5 km stoppen en wachten tot de dop van de radiateur eraf kan. Het schiet voor geen meter op, maar je hebt tenminste zekerheid!
Gast
·
6 jaar geleden
·
0 Likes
·
0 Stemmen
·
0 Reacties
·
[quote author=Woordenboek link=topic=11611.msg241324#msg241324 date=1354306386]Mij lijkt het geen goed idee om 100% te vertrouwenop welk controle lampje dan ook. Grappig dat je dat zegt, want op een metertje vertrouwen heel veel mensen dan weer wel, terwijl daar meer aan kapot kan dan aan een lampje met een vast schakelpunt...
Gast
·
6 jaar geleden
·
0 Likes
·
0 Stemmen
·
0 Reacties
·
Ach ja, een winters afschermplaatje achter de radiateur, dat had ik vroeger ook bij de GSA. En voor wie het niet (meer) weet: daar lag voorin een luchtgekoelde boxer. Mij lijkt het geen goed idee om 100% te vertrouwenop welk controle lampje dan ook. Je wacht toch ook niet tot het lampje van de motorolie gaat branden voordat je olie gaat peilen/bijvullen? En in de rubriek winterse anekdotes: ik had ooit een nogal excentrieke Engelse collega, die in de winter 's avonds de accu uit zijn auto haalde en binnen zette. 's Ochtends er weer in en omdat de accu dan op kamertemperatuur was kon hij meer stroom leveren. Tja. Zijn belevenissen met een vliegend tapijt, remblokjes, een matras op de auto zijn ook heel leuk, maar die horen niet in dit topic. (Dat is meer iets voor morgen bij de meeting.)
Gast
·
6 jaar geleden
·
0 Likes
·
0 Stemmen
·
0 Reacties
·
Dat werkt inderdaad maar dan ook nog de discipline hebben om sochtends met vriestemperaturen, bevoren ruiten en een ijspegel aan je neus weg te rijden haha
Gast
·
6 jaar geleden
·
0 Likes
·
0 Stemmen
·
0 Reacties
·
[quote author=bertap link=topic=11611.msg241266#msg241266 date=1354268984] laat de kachel even op koude lucht staan (dus even uit), zodat het opwarmen van het koelwater in het motorblok wat sneller gaat Klopt helemaal, deed ik vroeger bij mijn Aygo ook. De Climate Control in de Picanto doet dit zelf al: pas als het blok warm begint te worden gaat de blower aan om het interieur te verwarmen.
Gast
·
6 jaar geleden
·
0 Likes
·
0 Stemmen
·
0 Reacties
·
Ik ben het helemaal met het verhaal van JW eens, alleen nog een kleine aanvulling hierop, laat de kachel even op koude lucht staan (dus even uit), zodat het opwarmen van het koelwater in het motorblok wat sneller gaat, zodat de motor wat eerder op temperatuur is, omdat er dan geen (broodnodige) warmte afgevoerd wordt, als ik het mis heb hoor ik dat graag . gr, Bert.
Gast
·
6 jaar geleden
·
0 Likes
·
0 Stemmen
·
0 Reacties
·
...met je eens, dat plaatje heeft geen zin. Als de motor koud is blijft de thermostaat dicht, en gaat de koelvloeistof alleen door de motor en de kachelradiateur lopen. Pas als de temperatuur iets van 75 graden is, begint de thermostaat te openenen gaat de koelvloeistof ook een beetje door de radiateur lopen. En als de temperatuur dan nog verder oploopt opent de thermostaat zich verder en gaat er meer koelvloeistof door de radiateur. De thermostaat regelt dat verder. Groet, JW
Gast
·
6 jaar geleden
·
0 Likes
·
0 Stemmen
·
0 Reacties
·
Er zal eerst een lampje op je dashboard gaan branden als waarschuwing. Negeer je dat dan gaat het knipperen en zal ook [STOP] oplichten, dan weet je dat je ECHT moet stoppen. Overigens is dit ook in je boekje terug te vinden, inclusief hoe dat icoontje eruit ziet. Overigens heeft m.i. jouw plaatje weinig tot geen nut: de radiateur krijgt pas doorstroming van de thermostaat als de motor op temperatuur is. Bij een oude 2CV met luchtkoeling heeft dit wel nut, maar op een watergekoelde motor nauwelijks.
Gast
·
6 jaar geleden
·
0 Likes
·
0 Stemmen
·
0 Reacties
·
Een vraagje welke denk ik ook wel in dit topic thuishoort. Nu de temperaturen weer kouder worden richting vriespunt en daaronder, heb ik een afschermplaatje van kunststof voor de radiateur geplaatst, met de bedoeling dat het motortje eerder op temp is, en daardoor misschien wat zuiniger blijft lopen. Maar mijn vraag is nu, omdat er geen temperatuurmeter in de auto zit, hoe weet je nu wanneer hij eventueel te warm word, krijg je van te voren nog een piep of lamp signaal ? Of merk je het pas wanneer het te laat is ?
Gast
·
6 jaar geleden
·
0 Likes
·
0 Stemmen
·
0 Reacties
·
constanter ja... maar niet zuiniger anders reden we allemaal wel met solex pict-30 carbs onder de kap haha
Gast
·
6 jaar geleden
·
0 Likes
·
0 Stemmen
·
0 Reacties
·
Kijk, zo zien we dat graag: meten is weten! Maar begrijp ik u nu goed heer snijkamp: geeft een gewone carburateur een constanter verbruik (t.o.v. veranderende weersomstandigheden) dan al die moderne rekenkracht en sensoren? Heeft er iemand nog een Weber valstroomcaburateur voor me liggen?
Gast
·
6 jaar geleden
·
0 Likes
·
0 Stemmen
·
0 Reacties
·
View Full Post