Hoi Paul, Ik herken je probleem uit duizenden mijn Bugje doet namelijk exact hetzelfde... Als ik iets inschakel (airco, achterruit verwarming, rempedaal etc) iets wat stroom verbruikt dan gaat de motor harder lopen om aan die stroomvoorziening te voldoen. Aangezien het een 3 cilinder is lopen de motoren al uit onbalans (zoals ****) hierboven benoemt heeft, hier doe je absoluut niets aan. Dat is het ''mooie'' aan de 3 cilinders ze zijn relatief rauw, ook een constant toerental houden is bij mij bijna niet mogelijk (boven de 4000 toeren) in zijn neutraal gaat aardig. Ik heb laatst geprobeerd (ja ik weet het kán niet eens) om een diesel te starten met mijn auto draaiend...) hij trok ineens zoveel stroom weg (de diesel) dat mijn auto ineens heél hard begon te draaien om aan de stroomvoorziening te voldoen. Het blijven budgetauto's, ik heb hiervoor ook een 4 cilinder gereden en die liep als een zonnetje zo stil.

Heren/dames? bedankt voor jullie reactie. Omdat ik ook rond de 40 jaar auto-ervaring heb met twee , drie, vier en zelfs vijfcylinders weet ik dat met name de vroegere drie-cylinders onregelmatig draaide ( Daihatsu Suzuki ). Ook ons viel het op dat de driepitter van de C1 ( we hebben proefgereden in een 107 ) weinig last had van trillingen. De eerste 2400 km`s waren we dus ook uiterst tevreden. Problemen ontstonden hierna. Er staat ondertussen ruim 3000 km op de teller. Vandaag dus toch nog even een `onderzoekje `gedaan. Bij stationair +/- 950 toeren trilt de motor, bij inschakelen van achterruitverwarming daalt het toerental en gaat de motor meer schudden. Bij daadwerkelijk inslaan van de airco trilt de motor nog heviger. Tussen 1200 en 1400 toeren staat de motor daadwerkelijk te schudden. Dit schudden geeft een resonantie van diverse onderdelen oa. onder het dashboard. Het (licht) uit de motorsteunen lichten van de motor geeft geen verbetering. Het geluid opnemen heeft denk ik geen zin, omdat het de motor zelf is die trilt/staat te schudden. Ik heb wel het gevoel dat de motor op `driecylinders`draait. Een defecte bougie? Auto blijft wel goed doortrtekken...defecte bobine...?? Dus ...heeft iemand een idee waar het defect te zoeken? Zoals al eerder aangegeven, de dealer weet niet waar ze moeten zoeken. Vandaag de importeur gebeld. Zij willen mij niet helpen. De dealer moet kontakt opnemen, de koper krijgt geen advies !!! Medebuggers ik wacht uw reactie af. Met vriendelijke groet, Paul

Ik herken dit probleem totaal niet ??? Onze C1 is van eind mei en heeft nu bijna 4000 km gelopen. Mij verrast juist hoe makkelijk en gelijkmatig hij stationnair ronddraait, ook bij toeren iets boven de 1000 rpm is er geen sprake van onregelmatigheden. Dat heb ik wel anders meegemaakt, bijna 50 jaar auto's in m'n bezit maken dat ik zo het eea meegemaakt heb. En daar waren er heel wat bij die minder (veel) goed rondliepen. Zelfs de V6 in m'n C5 doet het niet veel beter Groet, JW

Hoe erg is de trilling bij stationair draaien eigenlijk? Want ik kan me voorstellen dat je na de Getz (ik neem aan dat het een 4 cilinder was) ervaart dat de 3 cilinder van de bugs trillingen veroorzaakt. Een 3 cilinder blok heeft namelijk van nature een soort "onbalans" in zich dat in verhouding tot een 4 cilinder blok meer trillingen veroorzaakt. Kan je anders een een video maken van het probleem zodat we het geluid zelf kunnen horen?

Slechte bougie/bobine? Uitgelezen?