wat was het koppel voor het chippen pktjes doen mij niet zo veel

Rollenbanktester: De Ringsleutel Hoogkarspel Datum: 6/3/2010 80,1 PK @ 6094 rpm 100 Nm @ 4483 rpm Aanpassingen: K&N 57i openlucht filter Overige info: Dit was na chippen bij De Ringsleutel Voor chippen was het 74,4 Pk.

als mijn auto klaar is ga ik hem daar ook laten testen ben benieuwd k&N 57i kit ziptuning sebring eind demper cecam spruitstuk zonder kat welke bougies zijn het beste voor de c1

Rollenbanktester: De Ringsleutel Hoogkarspel Datum: 17/09/2009 73,8 PK @ 6000 rpm 108 Nm @ 2698 rpm Aanpassingen: K&N 57i openlucht filter / Denso Iridium bougies type IKH20 Overige info: 15" LM velgen / Uitlaat originele / Motorolie: Valvoline Maxlife FE SAE 5W-30 / Altijd V-Power getankt /

Mijn grafiek moet nog volgen, maar zal hem er even bij zetten: Rollenbanktester: De Ringsleutel Hoogkarspel Datum: 19/09/2009 71,8 pk @ 5884 tpm 108 nm @ 3526 tpm Aanpassingen: K&N Inlegfilter Overige info: standaard 14" velgen / Altijd BP Ultimate 98 getankt / Buiten temp. 27,9 graden / C1 Phase II model Even een toelichting waarom ik dat laatste erbij heb gezet. Tijdens de rollenbank test is ondermeer naar voren gekomen dat de Bug's met een Phase II ECU een hoger max. toerental toelaten (6650 tpm)

Valt me toch op dat veel mensen met een standaard bug toch boven de 100 Nm koppel hebben. Vanuit de fabriek zou dit 93 Nm moeten zijn. Nu zit ik me toch te bedenken of ik niet ook eens zo een test zou laten gaan doen.

Tester: Bullpower. 1 run was van voor het chippen, en 1 run van na het chippen. Datum: 10-02-2009 1e test Pk's: 75.8 Pk 2e test Pk's: 82.9 Pk 1e test Nm's: 105 Nm 2e test Nm's: 117 Nm Aangepast: * Uitlaat, originele lichtmetalen 14" velgen van Peugeot [img width=407 height=600]http://www.mijnalbum.nl/GroteFoto-ZBKO6SOE.jpg[/img] Tester: De Ringsleutel Datum: 19-09-2009 Pk's: 76.8 Pk Nm's: 110 Nm Aangepast: - chip - uitlaat - luchtfilter - bougies - 15" velgen Grafiek komt spoedig online.

[quote author=EJS link=topic=4407.msg81683#msg81683 date=1253481451] Toch valt het mij op dat er ook een aantal bugs zeer aardig bij elkaar liggen qua vermogen & dezelfde setup. Guidom & ***** bijvoorbeeld met chiptuning & openlucht filter zitten alle bij rond de 80 PK Cornnatron & yohanneman bijvoorbeeld zonder chiptuning & openlucht filter zitten rond de 75 PK Er zijn er inderdaad ook bij die met dezelfde setup hiervan afwijken, waar dat aan ligt is mij ook een raadsel. Om even een klein beeld te krijgen over de uitslagen bij de Ringsleutel, heb ik even een lijstje gemaakt van de waardes die ik op het forum kon vinden. Als andere nog waardes hebben van uitdraaien bij de ringsleutel dan hoor ik die ook nog graag (zodat ik die er bij kan zetten om een nog beter beeld te krijgen). Ik weet dat in het lijstje hieronder nog meer dingen mee kunnen spelen ( bijvoorbeeld: uitlaat, wiel maat), maar om het een beetje overzichtelijk te houden laat ik die maar weg. Bern = 76,3 PK / 110 Nm / openlucht filter / Wel gechipt (Bull Power) Guidom = 80,6 PK / 119 Nm / openlucht filter / Wel gechipt (Bull Power) **** = 79,4 PK / 109 Nm / openlucht filter / Wel gechipt (Ziptuning) Cornnatron = 75,0 PK / 110 Nm / openlucht filter / Niet gechipt yohanneman = 75,6 PK / 108 Nm / openlucht filter / Niet gechipt EJS = 73,8 PK / 108 Nm / openlucht filter / Niet gechipt Xpression = 68,8 PK / 101 Nm / openlucht filter / Niet gechipt Als er gegevens in bovenstaand lijstje niet kloppen hoor ik het ook graag...