Vandaag hebben we dan de "nieuwe" startmotor van een Toyota Aygo gemonteerd in onze Citroën C1. Het was niet veel werk en de bug start weer zoals die hoort te starten Van mij mag er een slotje op dit topic. Iedereen bedankt voor alle tips & hulp. Mvg, Nemesis

Ik heb zojuist een startmotor van een Toyota Aygo op de kop weten te tikken bij van Deijne in Volkel. Deze heb ik even vergeleken met die van de C1. Deze lijkt identiek. Dus gaan we vanmiddag maar eens aan de slag deze te monteren. Zodra deze er in zit komt er een "update".

Uit mijn hoofd zit de startmotor als je voor de auto staat rechtsachterop. Dus aan de kant van de versnellingsbak, zodat 'ie kan ingrijpen op de startkrans.

Misschien een stomme vraag. Ik heb zojuist even onder de motorkap gekeken, maar in het donker kon ik de startmotor niet 1 2 3 vinden. Kan iemand me een beetje de weg wijzen?

Ik neem aan dat de startmotor van alle bugs hetzelfde zal zijn, maar het kan best zo zijn dat er een "Franse" startmotor in zit. Het blok is geleverd door Toyota, dat staat er zelfs op, ook bij een 107 en de C1. Maar door de samenwerking van Toyota en PSA zou het zomaar kunnen dat de startmotor is ingebracht door PSA. Ik heb er eigenlijk nog nooit zo naar gekeken, maar als je er Valeo op ziet staan, dan is het Frans.

De wagen slaat na een aantal keren uiteindelijk wel aan. Soms slaat hij zelfs aan en valt die meteen weer uit (als ik geen gas bij geef). Inmiddels heb ik Deijne gebeld en hun beweren geen startmotor voor een C1 te hebben aangezien dit geen "japanse" auto is. Maar nu is dus mijn vraag. Is een startmotor van een Aygo identiek aan die van de C1? Alvast bedankt voor jullie reacties.

Wat is er fel aan, dat ik vertel dat ik veel diesel heb gereden ? ! Vat ik even niet. Gerard

[quote author=geraldo7051 link=topic=6541.msg142596#msg142596 date=1285661574] Dat "nooit diesel gereden, zeker" is hier niet van toepassing, de laatste 25 jaar alleen maar diesels gehad ! Maar gewoontes kun je snel aanleren, maar ook afleren ! Gerard Dan hoef je niet zo fel te reageren, maar hoe jij op mijn bericht reageerde leek het op dat je dus geen Diesel hebt gereden, dus het verbaasd mij helemaal niets dat Jan daarmee komt. Dan zou je dus ook wat genuanceerder kunnen reageren .

Dat "nooit diesel gereden, zeker" is hier niet van toepassing, de laatste 25 jaar alleen maar diesels gehad ! Maar gewoontes kun je snel aanleren, maar ook afleren ! Gerard

[quote author=Hanske link=topic=6541.msg142241#msg142241 date=1285411611]dat kleine magneetje dat in je sleuteltje zit Magneetje? Transponder! Dat is wel even iets HEEL anders. Rond het contactslot zit een spoel, die stuurt engergie naar de capsule in je sleutel. In die capsule zit ook en spoel en een hele kleine chip. Als die spoel de energie van de spoel rond het contact opvangt gaat de chip een gecodeerd nummer "uitzenden", de spoel rond het contactslot pikt dat op en als het nummer in de ECU van de auto staat gaat de brandstofpomp pas aan. Daarom vroeg ik ook of bij het opzetten van IGN de pomp te horen was. Geen pomp = geen benzine = niet starten... Want het contactslot is verder gewoon electromechanisch naar de startmotor toe. [quote author=geraldo7051 link=topic=6541.msg142247#msg142247 date=1285415295]Ik heb nog nooit gewacht tot dat de lampjes uitgaan, sleutel erin en starten en lopen, toch ? Blijkbaar nooit Diesel gereden. Ik ben ook gewend te wachten tot een aantal lampjes uit zijn, o.a. van de Airbags. Pas dan draai ik de sleutel door. Wanneer je dat doet zal o.a. het oliedruklampje pas uit gaan. En dat van de rem gaat pas uit als je de handrem lost...

Ja, als het emissieregelinglampje gaat branden tijdens het rijden dan kan je inderdaad beter even naar de dealer gaan, want dan is er wat mis . Sommige gaan inderdaad uit pas als de motor loopt, maar voordat je normaal start dan zijn er nog een aantal lampjes die uitgaan .

Sterker nog, volgens mij gaan sommigen pas uit als de motor loopt, maar ik kijk er nooit zo naar, alleen er moet er niet 1 blijven of gaan branden tijdens het rijden, dan is er iets mis. Gerard

[quote author=Punky link=topic=6541.msg140499#msg140499 date=1284010495] Sowieso moet je altijd eerst even wachten tot de serie lampjes uitgaan (met welke sleutel dan ook) . Mij werd geadviseerd van mocht ik dit weer hebben de reservesleutel pakken om te kijken of ik het daar ook mee had, maar nog niet hoeven gebruiken. Ik heb het 1x heel erg gehad, dat hij pas startte bij de 5e keer... en draaide de sleutel echt goed door en was geen beweging in te krijgen (niet starten dus) en zodoende dat ik naar de dealer ging, dat was voor mij toch wel de druppel. Ik heb nog nooit gewacht tot dat de lampjes uitgaan, sleutel erin en starten en lopen, toch ? Gerard

Beste Nemesis Het kan aan de start onderbreker liggen in je sleuteltje dat kleine magneetje dat in je sleuteltje zit ??? maar ik kan het ook mis hebben Maar nooit geschoten is altijd mis

[quote author=gerben1986 link=topic=6541.msg141871#msg141871 date=1285055242] [quote author=Murcielaygo link=topic=6541.msg141850#msg141850 date=1285021811] [quote author=gerben1986 link=topic=6541.msg141825#msg141825 date=1285008572]Ja, dan ligt het probleem mijn inziens niet in de startmotor, maar in de aansturing van de ECU/brandstofpomp. Hoor je als je je contact op IGN zet zonder te starten wel de pomp even zoemen onder de achterbank? Daar heb ik niet opgelet, want ik ga er niet vanuit dat het niet werkt. Maar ik blijf het vreemd vinden dat de dealer bij Nemesis aangeeft dat de startmotor vervangen moet worden, terwijl wij denken dat het daar niets mee te maken heeft. Mochten het niet dezelfde problemen zijn is het misschien wel gemakkelijk om de topics even te splitsen?

[quote author=bandit link=topic=6541.msg141861#msg141861 date=1285051978] het is welleswaar voor een honda,maar mischien heb je er wat aan. http://www.hondaclubzuid-limburg.nl/website/pages/techcorner/tc_mrt03.htm groetjes rich

Bedankt voor je link, interessant verhaal! Ik neem niet aan dat dit mijn probleem is, want ook startte hij een keer niet nadat hij meer dan 24 uur stil had gestaan. En anders redt de dealer er maar mee

[quote author=Murcielaygo link=topic=6541.msg141850#msg141850 date=1285021811] [quote author=gerben1986 link=topic=6541.msg141825#msg141825 date=1285008572]Ja, dan ligt het probleem mijn inziens niet in de startmotor, maar in de aansturing van de ECU/brandstofpomp. Hoor je als je je contact op IGN zet zonder te starten wel de pomp even zoemen onder de achterbank? Daar heb ik niet opgelet, want ik ga er niet vanuit dat het niet werkt. Maar ik blijf het vreemd vinden dat de dealer bij ... aangeeft dat de startmotor vervangen moet worden, terwijl wij denken dat het daar niets mee te maken heeft. [quote author=bandit link=topic=6541.msg141861#msg141861 date=1285051978] het is welleswaar voor een honda,maar mischien heb je er wat aan. http://www.hondaclubzuid-limburg.nl/website/pages/techcorner/tc_mrt03.htm groetjes rich Bedankt voor je link, interessant verhaal! Ik neem niet aan dat dit mijn probleem is, want ook startte hij een keer niet nadat hij meer dan 24 uur stil had gestaan. En anders redt de dealer er maar mee

het is welleswaar voor een honda,maar mischien heb je er wat aan. http://www.hondaclubzuid-limburg.nl/website/pages/techcorner/tc_mrt03.htm groetjes rich

[quote author=gerben1986 link=topic=6541.msg141825#msg141825 date=1285008572]Ja, dan ligt het probleem mijn inziens niet in de startmotor, maar in de aansturing van de ECU/brandstofpomp. Hoor je als je je contact op IGN zet zonder te starten wel de pomp even zoemen onder de achterbank?

ik weet dat de honda civic een soortgelijk probleem ook heeft, niet te starten na een paar min rijden. daar was het zg dry joints (soldering van het brandstof relais gescheurd ) waardoor de brandstof pomp niet werkte. dit is te verhelpen door de solderingen opnieuw te solderen. het is maar een tip , het kan ook iets anders zijn ??? groetjes rich

[quote author=Murcielaygo link=topic=6541.msg141819#msg141819 date=1285007074] [quote author=gerben1986 link=topic=6541.msg141815#msg141815 date=1285006411]Heeft de startmotor op de één of andere manier nog communicatie met de motor? Volgens mij niet. Het is voor zover ik weet een puur electromechanisch systeem. Daarom kun je ook met lopende motor vaak nog starten. Is alleen niet goed voor de krans en het kroonwiel. Ja, dan ligt het probleem mijn inziens niet in de startmotor, maar in de aansturing van de ECU/brandstofpomp. Na het starten ruikt het (bij mij althans) niet naar benzine, dus ik ga er niet vanuit dat de motor niet start omdat hij verzopen is.