[quote author=zeeland87 link=topic=7438.msg160572#msg160572 date=1295968425] Het lijkt mij inderdaad ook gewoon kwestie van je verstand gebruiken. Mijn werk is vlakbij de snelweg gelegen en op de terugweg, rijd ik dus binnen 5 km op de snelweg. Hier kan ik moeilijk 80 gaan rijden. Rij er altijd 120 (maximumsnelheid) en heb nooit problemen gekent met mijn vorige bug ( na 3 jaar ingeruild) maar het gaat volgens mij meer om hoe je naar die 120 toegaat. In mijn geval dus gewoon rustig optrekken en bijtijds schakelen (tussen de 2500 en 2800 toeren) Klopt, het is inderdaad de manier hoe .. en doe eigenlijk precies hetzelfde als jij en ik zit zelfs met nog geen 4 km op een autoweg (max 100) en voor ik het weet zit ik op de snelweg met max 120.

Klopt, de olie temp loopt iets na, al zal dat niet veel zijn. Bij m'n Ibiza Ecomotive iets van 5 graden. Pas na 11 minuten komt 't in de buurt. Maar da's een 1.2 TDi... Helaas is de olie temp. niet via VCDS (OBDII) inzichtelijk op de CityBug.

Maar het opwarmen van de motorolie duurt wel een stukje langer dan de koelvloeistof. Verder klopt het wel zo'n beetje, na een minuut of 5 geeft mijn SGII een koelvloeistoftemperatuur aan van 83-84 graden.

Ter info 10 november vorig jaar hebben we met VCDS een meting gedaan van de koelvloeistof temperatuur verloop en daar dit grafiekje van gemaakt. De x-as is een beetje een getallen brei maar geeft de tijd weer. Zo kun je zien dat rond de 4,5 minuten de motor al op temperatuur is. De buiten temp. was 7 graden. Dat is ook de aanvangstemp. voor de koelvloeistof. Na 12 minuten zijn we gestopt met meten. [img width=800 height=449]http://www.ardana.homeip.net/citybug/temp-verloop-aygo.png[/img]

En de olietempratuur blijft rond de 85 graden! Bij berghellingen kan het iets oplopen, maar ook echt niet veel! Dat schuurpapieridee is nu anders he! Dus zo:

[quote author=Franzz link=topic=7438.msg160541#msg160541 date=1295952338] Watertempratuur, Olietempratuur en oliedruk! Het is mogelijk, maar dit kost wel tijd en een dikke 150 euro totaal Ziet er wel cool uit deze metertjes. Maar voor mij persoonlijk zou dit tever gaan.

Bedankt voor het antwoord. Ik zal in het vervolg gewoon rustig naar de 100 per uur gaan. Ben ik ook geen langzame lastpak meer voor anderen op de snelweg ;D Groet, Reindert

Met een koude motor kan je best wat harder rijden hoor. Als je maar netjes rond de 2500-3000 toeren overschakelt en rustig naar de 120km/u toe rijdt. Daarna loopt alles in een constante snelheid met relatief weinig aangesproken vermogen en dat kan echt niet veel schade toebrengen.

Ik rij in het vervolg wel de eerste 15 km rond de 90 km per uur. Ik had altijd gedacht dat je bij een koude motor snel schade aan de motor zou oplopen. En 80 per uur op de snelweg maakt niets uit, want het minimum ligt bij 70 per uur. Er rijden er genoeg zo rond de 80 op de snelweg en ben dus niet de enige ;D Groet, Reindert

Ik heb geen temperatuurmeter voor de olie, maar ik verwacht dat je bij normaal gebruik en constant 120km/u niet boven de 85-90 graden uitkomt. In mijn andere auto betekent die temperatuur dat hij is opgewarmd om even lekker uitgelaten te worden. Onder die temperatuur zal ik ook nooit voluit gaan met een auto.

@REFZ: Hoe ver loopt de temperatuur dan op als je constant aan de 120 km/u zit? :-\

[quote author=vlietmansje link=topic=7438.msg160628#msg160628 date=1295980658] @Franzz: Hoe lang duurt het ongeveer om de olie op temp te laten komen? Dat had ik al aangegeven. Na zo'n 15km normaal rijden is de temperatuur rond de 85 graden. [quote author=**** link=topic=7438.msg160542#msg160542 date=1295952518] Het duurt zeker 10-15km voordat de olie en dus het motorblok echt warm is.

@Franzz: Hoe lang duurt het ongeveer om de olie op temp te laten komen? Nb Mooi gemaakt dashbord!

Het lijkt mij inderdaad ook gewoon kwestie van je verstand gebruiken. Mijn werk is vlakbij de snelweg gelegen en op de terugweg, rijd ik dus binnen 5 km op de snelweg. Hier kan ik moeilijk 80 gaan rijden. Rij er altijd 120 (maximumsnelheid) en heb nooit problemen gekent met mijn vorige bug ( na 3 jaar ingeruild) maar het gaat volgens mij meer om hoe je naar die 120 toegaat. In mijn geval dus gewoon rustig optrekken en bijtijds schakelen (tussen de 2500 en 2800 toeren)

Ligt er aan hoe lang je ermee wilt doen met de auto.. ga je er 10 a 20 jaar mee rijden of niet? Je moet er niet al te zwaar aan tillen. Natuurlijk als hij koud is moet je hem niet meteen voluit trappen, maar je kan echt wel binnen die 10-15 km dat je rijdt gewoon 100 rijden of de maximale toegestane snelheid.. (ligt dus echt altijd aan waar je rijdt).

Bedankt voor de info. Dan doe ik het naar mijn gevoel toch redelijk goed ;D. Ik rij namelijk de eerste 10 km zo rond de 80 km per uur. Het gelijk voluit rijden met een koude motor is in mijn optiek alleen maar schadelijk voor de toch al kleine krachtbron.

Als de koelvloeistof warm is (zeg 80 graden) dan is de motorolie nog aan het opwarmen. Het duurt zeker 10-15km voordat de olie en dus het motorblok echt warm is.

Watertempratuur, Olietempratuur en oliedruk! Het is mogelijk, maar dit kost wel tijd en een dikke 150 euro totaal

Ik hoor het wel. Maar ik was nieuwsgierig naar de mogelijkheden voor het inbouwen van een temperatuurmeter. Ik laat liever de motor langzaam warm worden, dan gaat de motor wat langer mee lijkt mij?

De koelwater- en de olietemperatuur zijn niet hetzelfde. En dan hebben we het nog niet over de temperatuur van de lagers. Ik zal het eens meten. Je kan dat meten via de OBD-plug onder het stuur. De Scangauge is een kant en klaar kastje daarvoor. Zelf gebruik ik een (veel goedkopere) Bluetooth OBD lezer met een (veel duurdere) smartphone. Ik zal eens kijken hoe lang het duurt voor het water op 80 graden is. Maar het hangt ook af van hoe je rijdt natuurlijk. Ik let er zelf niet zo erg op. De motor moet toch warmworden. Laag belast duurt dat langer, hoog belast wat korter. Toch trap ik het pedaal niet te diep in en trek hem niet hoger dan 3000 toeren (heel kortstondig, richtwaarder 2500) als ie koud is.