De norm is inderdaad verlaagd naar 20%. Op de website van de RDW staat: Als u één van de volgende wijzigingen aan de motor van een gekentekend voertuig aanbrengt, dan moet de RDW het voertuig keuren. Het gaat om de wijziging van:

de motorcode of het motortype;

het aantal cilinders;

de cilinderinhoud;

[...]

het vermogen van motorfietsen, driewielige motorrijtuigen en bromfietsen.

het vermogen van overige voertuigen, als dit meer dan 20% afwijkt van de in het kentekenregister geregistreerde oorspronkelijke waarde.

Als je meer cilinders krijgt, moet je herkeuren. En volgens mij is de 40% norm verlaagd naar 20%.

Niet perse volgens mij, zolang het maar een 3cilinder is toch? Zodra je een vermogenswinst van 40% hebt daardoor zul je hem moeten laten herkeuren vanwege de toegenomen vermogen maar niet vanwege de motorswap dacht ik.

En mocht je een ander blok in de auto zetten dan zal je hem moeten herkeuren .

Dat is toch een vier cilinder blok?

1.3 turbo van een yaris er in bouwen

@ E.T. bedankt [quote author=Edwin_S link=topic=11682.msg242069#msg242069 date=1354964574] Wat **** zegt.. budget is heel belangrijk. En hoeveel kun/wil je zelf doen? Er is namelijk nagenoeg niks zo te koop voor deze blokjes. -Zuigers heb ik custom order laten maken met 0.5 lagere statische compressie. Duur geintje!! -Drijfstangen ben ik nog mee bezig, al zijn de standaard jongens redelijk sterk. -Lagers worden waarschijnlijk ook nog een probleem, maar zover ben ik nog niet. -Plastic inlaat spruitstuk zou ik zelf geen boost op willen zetten, dus ik ga daar iig een custom ding voor lassen. en de standaard gasklep is ook niet denderend groot. -Uitlaat spruitstuk, niks voor te koop, zelf maken. -Turbo, zat opties, nieuw, 2e hands.. ik zelf ga denk voor een nieuwe Garrett GT1548 -Computer, de standaard Bosch unit is eventueel herprogrammeerbaar, maar dit is niet realtime te doen, en dus *** in mijn ogen, ik ga voor een AEM EMS4 en die piggyback ik op de standaard ecu en laat hem dan eigenlijk alleen fuel en ignition doen. Voordeel hiervan is dat ik _hopelijk_ geen gezeik bij APK krijg Zolang de standaard ecu geen errors geeft kijken ze nergens naar bij de apk -Benzine systeem, is af fabriek returnless, en dus *** voor tuning. Het volstaat misschien om alleen de injectoren te vervangen door grotere, maar je wilt eigelijk dat de benzinedruk verhoogd wordt als je boost gaat draaien, en dat doet ie af fabriek niet. Ik ga dus alles aanpassen -Uitlaat vanaf de turbo moet sowieso custom -Metertjes, AFR en boost sowieso vereist, olie temp en druk en water temp zou ik er iig ook nog wel bij willen. Al met al alleen aan onderdelen ga je snel richting de 3k, mits je alles 2e hands scoort.. dan 1- 2k ? Zuigers was ik al bang voor ja. Dat de standaard drijfstangen sterk zijn is mooi. Het mooiste zouden idd sputterlagers zijn. Uitlaatspruitstuk wist ik, bij de inlaat heb ik niet stilgestaan, ik weet wel dat ze bij VW ook boost door een plastic spruitstuk jagen (maar je hebt plastic en plastic natuurlijk ;D ) Ecu zou ik eens goed over na moeten denken, wat bedoel je met realtime? Dat het std benzine systeem returnless is is jammer ja. Metertjes lijken mij ook veresit ja, lijkt me wel zo lekker om alles in de gaten te houden. Ook heb ik een VW Lupo 1.7 SDI gekocht. Die misschien nog wel fijner is voor de afstanden die ik rijdt, als dat hem wordt zal ik de Aygo gaan verkopen...

Welkom Thijs hier op het techneuten zat hier forum . 8) Ja je kan vragen wat je wil en er zal altijd wel iemand zijn die je een antwoordt geeft . Technisch zit ik niet zo in elkaar dat ik je misschien kan helpen . :-[ Maar je bent 18 en wil natuurlijk flink wat uit je BUG halen . Daar hebben ze hier meetings voor om daar over te praten . Dus wat let je om eens zoiets te bezoeken . Of kom naaar de B.O.T.S volgend jaar . : Wensen jou erg veel plezier hier en met de BUG vele veilige km . Altijd goed voor jonge mensen . En als; LORD OF DE CITYBUGVERSNELLINGSPOOKSOKOPHOUDRING. Wil ik je wel een ring plaatsen bij een meeting / toertocht of de B.O.T.S (natuurlijk gratis) Tenminste als je dat wil . : grt Anja en Epke

Wat **** zegt.. budget is heel belangrijk. En hoeveel kun/wil je zelf doen? Er is namelijk nagenoeg niks zo te koop voor deze blokjes. -Zuigers heb ik custom order laten maken met 0.5 lagere statische compressie. Duur geintje!! -Drijfstangen ben ik nog mee bezig, al zijn de standaard jongens redelijk sterk. -Lagers worden waarschijnlijk ook nog een probleem, maar zover ben ik nog niet. -Plastic inlaat spruitstuk zou ik zelf geen boost op willen zetten, dus ik ga daar iig een custom ding voor lassen. en de standaard gasklep is ook niet denderend groot. -Uitlaat spruitstuk, niks voor te koop, zelf maken. -Turbo, zat opties, nieuw, 2e hands.. ik zelf ga denk voor een nieuwe Garrett GT1548 -Computer, de standaard Bosch unit is eventueel herprogrammeerbaar, maar dit is niet realtime te doen, en dus kut in mijn ogen, ik ga voor een AEM EMS4 en die piggyback ik op de standaard ecu en laat hem dan eigenlijk alleen fuel en ignition doen. Voordeel hiervan is dat ik _hopelijk_ geen gezeik bij APK krijg Zolang de standaard ecu geen errors geeft kijken ze nergens naar bij de apk -Benzine systeem, is af fabriek returnless, en dus kut voor tuning. Het volstaat misschien om alleen de injectoren te vervangen door grotere, maar je wilt eigelijk dat de benzinedruk verhoogd wordt als je boost gaat draaien, en dat doet ie af fabriek niet. Ik ga dus alles aanpassen -Uitlaat vanaf de turbo moet sowieso custom -Metertjes, AFR en boost sowieso vereist, olie temp en druk en water temp zou ik er iig ook nog wel bij willen. Al met al alleen aan onderdelen ga je snel richting de 3k, mits je alles 2e hands scoort.. dan 1- 2k ?

Je moet wel realistisch blijven hè dus een budget is wel degelijk belangrijk. Als jij er max. 1000 euro aan uit wilt geven, kan ik je nu al zeggen dat het niets wordt. Maar als je 3000 euro zou willen uitgeven, kan het wat worden.

Wat het kost, en dan besluit ik het wel of niet te doen.

Wat is je budget ?

Bedankt. Turbo topics hier heb ik gelezen, maar daar heb ik niks kunnen vinden over evt geschikte zuigers en drijfstangen. 0.35 bar vind ik niet heul geweldig, als ik er moeite in ga stoppen wil ik toch iets meer boost als het even kan. Kan iemand bevestigen dat de std ecu maar tot 0.35 bar kan, lijkt me met grotere injectors toch meer uit te halen zijn?

Welkom op het forum, Er zijn al een aantal topic over jou vraag, waaronder deze: http://www.citybugclub.nl/index.php?topic=4830.0 Een turbo gaat niet zomaar op de standaart ecu, ik geloof dat de boost maximaal 0.35bar is op de standaard ecu. En kijk anders ook hier even: http://www.citybugblog.com/2007/02/aygo-turbo-2.html

Welkom hier. Ik kan je niet helpen met je vragen. Te technisch. Maar er is vast iemand hier........ Gr ellen