[quote author=c1bries link=topic=6766.msg145237#msg145237 date=1287174906] Ik wil even iets "nuanceren" over het gebruik van een turbo, een turbo kan met hoge vuldruk veel pk's leveren en dan een hoge belasting aan motor/aandrijving en ophanging geven, dit brengt risico's met zich mee. Saab gebruikt al jaren de turbo met een lage druk op hun produktie auto's zonder grote risico's. Het is dus volgens mij niet mogelijk om een oordeel te vellen, als wij niet de details van de toegepaste techniek weten. Toen ik mijn C1 heb laten "chippen" bij Ringsleutel, heb ik Henk gevraagd stel ik wil 100 pk uit de 1000cc hebben is dat mogelijk, het antwoord van Henk was, dat met een turbo met een lage vuldruk dit mogelijk moest zijn. Wil je nog meer pk's dan kan dat m.b.v. een turbo, alleen dan met hogere drukken, maar daar was hij heel terug houdend over voor het toepassen op de standaard bug's voor gewoon straat gebruik. Mijn mening is dat als iemand een turbo op zijn bug wil, zij/hij dit op dit forum mag bespreken zonder daar, niet onderbouwde kritiek op te krijgen. Ik denk dat een pk of 100 genoeg is voor de auto, zonder dat je veel dingen moet aanpassen aan de ophanging en remmen. Het voordeel van de lagedruk turbo is het koppel onderin, wat nu een "zwak" gebied is. Ik verwacht overigens dat het verbruik dan binnen de perken blijft, dan met die Supercharger setup.

[quote author=c1bries link=topic=6766.msg145237#msg145237 date=1287174906]Mijn mening is dat als iemand een turbo op zijn bug wil, zij/hij dit op dit forum mag bespreken zonder daar, niet onderbouwde kritiek op te krijgen. Dat klopt, maar dat is niet de opzet van dit topic. Discussies over Turbo's of SuperChargers kunnen in desbetreffende topics plaatsvinden: http://www.citybugclub.nl/index.php?topic=241.0 http://www.citybugclub.nl/index.php?topic=485.0 http://www.citybugclub.nl/index.php?topic=1971.0 http://www.citybugclub.nl/index.php?topic=3511.0 http://www.citybugclub.nl/index.php?topic=4830.0

Ik wil even iets "nuanceren" over het gebruik van een turbo, een turbo kan met hoge vuldruk veel pk's leveren en dan een hoge belasting aan motor/aandrijving en ophanging geven, dit brengt risico's met zich mee. Saab gebruikt al jaren de turbo met een lage druk op hun produktie auto's zonder grote risico's. Het is dus volgens mij niet mogelijk om een oordeel te vellen, als wij niet de details van de toegepaste techniek weten. Toen ik mijn C1 heb laten "chippen" bij Ringsleutel, heb ik Henk gevraagd stel ik wil 100 pk uit de 1000cc hebben is dat mogelijk, het antwoord van Henk was, dat met een turbo met een lage vuldruk dit mogelijk moest zijn. Wil je nog meer pk's dan kan dat m.b.v. een turbo, alleen dan met hogere drukken, maar daar was hij heel terug houdend over voor het toepassen op de standaard bug's voor gewoon straat gebruik. Mijn mening is dat als iemand een turbo op zijn bug wil, zij/hij dit op dit forum mag bespreken zonder daar, niet onderbouwde kritiek op te krijgen.

Gezien eerdere berichten mbt De Ringsleutel lijkt het me verstandig als je zelf contact opneemt per telefoon of door langs te gaan. Meerdere mensen hebben namelijk al aangegeven dat Henk niet of nauwelijks op emails reageert. Je bevindingen kun je hier dan posten, verdere reacties hebben voordat dta gedaan is verder ook geen nut.

Ja ik snap je wel, maar die discussie is al gevoerd in de andere compressor/turbo topics, en vind het dus niet nodig om de voor/nadelen hier weer te bespreken. Graag dus alleen reacties on-topic, oftewel informatie over de voortgang van de turbokit van De Ringsleutel. Bedankt.

@Griff Zeker vond ik dat nodig. Als ik ook maar 1 persoon van een onbezonnen investering kan behoeden, graag. Wie er over nagedacht heeft en de gevolgen kent en het toch wil ... be my guest. Ik wens je van harte veel plezier met je Ringsleutel turbo mocht die er komen!

En deze reactie vond je nodig omdat..? Zoals je wellicht weet is er in de UK een supercharge-kit beschikbaar voor rond de 3750,- euro inclusief inbouw. Dit vind iedereen veelal te duur, daarom werd in het supercharge topic ook gesproken over De Ringsleutel. Zij zouden samen met een tuning-bedrijf bezig zijn met een turbokit voor een meer betaalbare prijs. Dat dit evengoed rond de 2000,- zou liggen, ja dat zou goed kunnen. Maar voor degenen die een dergelijke kit overwegen, zijn zich ervan bewust dat het een prijskaartje heeft en zijn ook bereid dat te betalen. Ik heb al meerdere keren een reactie voorbij zien komen als "voor 2000/2500,- zou ik het nog wel overwegen." Dat het samenstellen, afstellen en testen van zo'n kit de nodige Research & Development benodigt, dat spreekt voor zich. Het is namelijk ook al enige tijd geleden dat hierover gesproken werd. Ik geloof februari of maart dit jaar. Dat is meteen de reden waarom ik me afvraag of er nog verdere ontwikkelingen zijn, omdat het mij wel serieus interesseert. Dat jij het allemaal meteen zo bagatelliseert voegt dan ook helemaal niets toe.. Veel plezier met je stickertje. ;D

Leuk, ik neem aan dat de Ringsleutel dan ook 7 jaar garantie geeft op alle mechanische delen? ;D Punt 1 gaat het klauwen met geld kosten, turbo kits starten zo bij 2kEuro. :'( Punt 2 gaat de inbouw een hoop ellende kosten (en poen) :-[ Punt 3 gaan de aandrijfassen, de koppeling, de versnellingsbak en de wielophanging-voor dat niet lang overleven ??? Punt 4 zal dat ook wel wat keurings/kenteken/verzekeringstress opleveren > Punt 5 kijk eens goed naar je Bug en stel jezelf de vraag of je je er vertrouwen in hebt. ;D ;D ;D Natuurlijk kun je ook een turbo installeren zonder het voornemen deze ook te benutten. Maar dan kun je toch beter voor 1,5 Euro een sticker turbo op de achterruit plakken??? : : : Voor de poen die een dergelijke ombouw gaat kosten kun je veel competentere kanonnetjes kopen.

Ik ben ook benieuwd...