Hey Myaygo. 8) Welkom hier op het (bijna) zuinigste forum . :shock: Op het loop en fiets forum na. :lol: 900 km met 1 tank is een hele prestatie. :!: :idea: We hopen dat je nog heel wat zuinige en veilige km rijd. :!: :!: En zien je misschien wel op de meeting. mvg Anja en Epke

:shock: 900 km met 35 liter-tank! _0_ Respect! Wat een prestatie... Alleen dan ben je wel een beetje fun van het autorijden wel kwijt.

Er zijn meerder manieren om 'fun' in het autorijden te houden. Ik vind het een sport om zo smooth mogelijk door het huidige verkeer heen te gaan. Elke dag heb ik 17 stoplichten te verwerken. Het geeft wel voldoening wanneer je door te anticiperen slechts 2 of 3 keer hebt hoeven stoppen. Bovendien is het bijbehorende verbruik erg prettig. Als ik een keertje snel wil autorijden, dan pak ik mijn Thema V6 LX. Dat rijdt bij heeeeel rustig rijden 1 op 11, maar bij leuk rijden is het eerder 1 op 9. Als ik nu per jaar 20.000 in de Aygo rij en 5.000 in de Thema, dan haal ik een gemiddelde van 5.7 liter per 100 km.

Lees net in autoweek nr44 van 2006 een vergelijkende test daihatsu trevis, chevrolet matiz, citroen c1 en hyundai atos. Zij komen tot testverbruik van 1:15.9 (fabrieksopgave 1:21.7), bij 35 liter tankinhoud een actieradius van 557 km Ik denk dat een verbruik boven 1:16 wel ok is, overall.

Ik rijdt 90% snelweg (op 160 km/ dag zo`n 8km van de snelweg af, en de rest buiten woon/werk verkeer) en het verbruik ligt rond de 1:16, met als meest positieve uitschieter 1:18,7 en als meest negatieve uitschieter 1:15,1 tijdens normaal gebruik. Dan moet ik erbij zeggen dat de teller meestal rond de 130 wijst.

1 op 16 voor mij.

gister getankt. 1 op 15.11 en had gerekend op 1 op 13, ik was tevreden!

Mijn Aygo gaat (Dat is ongeveer 1 op 18,2)

Ik rij gemiddeld zo 1:16,5 Hangt zoals al vaker gezegd is, erg af van vooral korte stukje, of vooral langere stukken. Het verschil daarin is toch wel aanzienlijk. Met vooral korte stukje zit ik zo rond de 1:15. Met vooral langere stukken heb ik al 1:20 gehaald.

Rijd nu weekje rond, en merk dat mijn wagentje het makkelijkst draait met 70 km/u in 4 en met 110 km/u in 5. Geeft dat ook zuinigste verbruik? Als ik onder de 100 naar 5 schakel zak ik makkelijk terug, rijden jullie onder de 100 nog in 5? Nu rijd ik in de stad 50 in 3, op de buitenweg 80 in 4, en snelweg 110 in 5.

[quote author=vlietmansje link=topic=24.msg4715#msg4715 date=1169069028] rijden jullie onder de 100 nog in 5? Ik wel. Ik rij dagelijks over de N260, dat is een lange, bijna rechte weg, met flitspalen. Daar mag je 80 en dat doet bijna iedereen (behalve "die ene" Chrysler Crossfire), dus kun je daar een mooie continue snelheid rijden en dan zit ik "dus" in V. Binnen mijn dorpje rij ik netjes 50kmh en dat gaat goed in IV, tenminste op de terugweg, het dorp in, omdat ik dan eigenlijk heel langzaamaan rem op de motor... Ik moet wel zeggen dat als er zich ook maar iets voordtoet waardoor ik mijn snelheid niet kan houden ik vrijwel meteen een versnelling terug moet.

Eigenlijk schakel ik altijd een versnelling terug als ik wat wil accellereren. Zeker op 80km wegen en de snelweg. Bij 120km/u in V gebeurt er gewoon niets als je gas bijgeeft. Terug schakelen is in mijn ogen dan gewoon echt noodzakelijk.

Mijn 2tronic schakelt bij 50 op naar 4 en bij 70 op naar 5 Alleen handmatig krijg ik hem bij een lagere snelheid in deze versnellingen, maar dit is denk ik niet zo prettig voor het blokje dus doe dit ook nooit.

Zit er geen "kickdown" op de versnellingsbak, zodat ie terugschakelt?

[quote author=CBC link=topic=24.msg4729#msg4729 date=1169076925] Zit er geen "kickdown" op de versnellingsbak, zodat ie terugschakelt? ja, dat heeft ie wel zeker.

Ik heb het maar even opgezocht, want het staat tenslotte op mijn website. :wink: Versnellingsbak De Peugeot 107 kunt u naar keuze verkrijgen met een handgeschakelde 5-versnellingsbak of een elektronisch geschakelde 5-versnellingsbak, de 2Tronic. 2Tronic versnellingsbak: 2 versnellingsbakken in 1 De 2Tronic biedt twee methoden om te schakelen: - volledig automatiche methode, waarbinnen het schakelen plaatsvindt zonder tussenkomst van de bestuurder. Dus volop genieten van het comfort van een volwaardige automaat. Op elk moment kan de betsuurder zelf het 'heft' in handen nemen door de versnellingshendel eenvoudig te verplaatsen van de E- naar de M-stand. - de dynamische methode, waarbinnen u, zonder koppelingspedal, toch het sportiever plezier van handmatig schakelen beleeft, door alleen maar de versnellingshendel even aan te tikken. Bron: The CityBug Website

[quote author=CBC link=topic=24.msg4733#msg4733 date=1169077349] Ik heb het maar even opgezocht, want het staat tenslotte op mijn website. :wink: Versnellingsbak De Peugeot 107 kunt u naar keuze verkrijgen met een handgeschakelde 5-versnellingsbak of een elektronisch geschakelde 5-versnellingsbak, de 2Tronic. 2Tronic versnellingsbak: 2 versnellingsbakken in 1 De 2Tronic biedt twee methoden om te schakelen: - volledig automatiche methode, waarbinnen het schakelen plaatsvindt zonder tussenkomst van de bestuurder. Dus volop genieten van het comfort van een volwaardige automaat. Op elk moment kan de betsuurder zelf het 'heft' in handen nemen door de versnellingshendel eenvoudig te verplaatsen van de E- naar de M-stand. - de dynamische methode, waarbinnen u, zonder koppelingspedal, toch het sportiever plezier van handmatig schakelen beleeft, door alleen maar de versnellingshendel even aan te tikken. Bron: The CityBug Website Bovenstaande zegt toch niks over de kickdownfunctie in de E-stand? Uit persoonlijke ervaring weet ik, dat als je op de gaspedaal in de E-stand extra intrapt....hij gewoon een versnelling teruggaat om "veel" sneller te accelereren.

Zuinigheid zit niet alleen in de motor, het grootste deel zit tussen je oren. Je moet je rijgedrag en schakelgedrag aanpassen om echt zuinig te rijden. Als je auto is ingereden en als de motor warm is, dan kun je als volgt schakelen: van I naar II: 20 km/u van II naar III: 30 km/u van III naar IV: 45 km/u van IV naar V: 60 km/u Dat het lijkt alsof je meer gas moet geven, dat is juist (dat wordt minder als je motor is ingelopen). Maar het rijdt dan toch zuiniger. Let er wel op, dat de motor nog netjes rondloopt en niet gaat kreunen of schokken. Bij veel lading moet je trouwens later schakelen, anders is het bovenstaande wel erg traag. Ik vind trouwens het koppel van de driepitter erg goed. Als ik bij 70 in de V het gas half indruk, dan word ik nog best een beetje in m'n stoel gedrukt (alles is relatief, dat dan weer wel). Ik weet niet of jullie bij andere auto's ook het verbruik bijhouden. Ik rijd de laatste 8 jaar met alle auto's die ik heb gehad 10 a 15 % onder de opgave van de fabrikant. Da's met de Aygo precies zo. Dus als je wilt, dan kan het gewoon.

Zou iemand met 2tronic bak eens overzichtje kunnen maken van schakelmomenten bij rustig optrekken en bij 3/4 gas of plankgas? Met name de 3>4 en 4>5 momenten wil ik graag weten. Zoals ik al in eerder bericht lees gebeurt rustig optrekkend het overschakelen bij 45km/u en 60 km/u Bij 3/4 gas ongeveer 55km/u en 70 km/u, of 60 resp 80, Bij plankgas zo'n 70km/u en 110 km/u?

[quote author=MyAygo link=topic=24.msg4750#msg4750 date=1169101341] Ik rijd de laatste 8 jaar met alle auto's die ik heb gehad 10 a 15 % onder de opgave van de fabrikant. Da's met de Aygo precies zo. Bij fabrieksopgave van 1:21.7 kom jij op 1:25....