achja, de een heeft dat, en de ander dat. ik heb een metertje ingebouwd zoals ik dat van plan was en het ziet er nu zo uit: en ben er dik tevreden over, al is het maar voor de sier want bij het rijden gaat hij nooit hoger dan de 80 graden, en pas als hij een tijd stil stationeer te draaien bereikt hij de 90 graden.

Ik heb een Scangauge (permanente montage) en de temperatuur van de koelvloeistof is wel één van de vaste waardes in mijn schermpje. Maar als ik heel eerlijk ben, kijk ik nog nauwelijks op dat schermpje, want de temperatuur is toch nooit te hoog (geweest) in welke omstandigheden dan ook. Ik zou veel liever de temperatuur van de olie willen weten, dat is veel belangrijker dan dat beetje water dat de boel niet te heet laat worden. ;D

Je kan het goed volgen met een app als Torque (android) en een bluetooth OBD2 plug. Maar dat is niet iets om de hele tijd mee rond te rijden vind ik.

Geef mij toch maar een metertje

De metertjes geven meestal ook niet heel goede de temperatuur aan. Volgens mij is het iets van: Kouder dan 70 graden: hij staat links. Tussen 70 en 100 graden: hij staat op OK. Meer dan 100 graden: hij gaat naar heet. Een meter geeft dus vooral informatie óf het koelwater warm is, maar niet hoe warm het precies is. Dat zou de bestuurder ook maar zorgen gaeven, nietwaar? De logica in de bug is best wel slim. Iemand hier had een kapotte thermostaat, waardoor de motor te langzaam warm werd. Toen ging het alarmlampje ook aan. Als je dat zelf moet afleiden aan een metertje ben je daar nog niet zo snel achter.

[quote author=greyspeed link=topic=11339.msg235202#msg235202 date=1348420601] hallo mensen, ik heb een vraagje over de drieling. ik ben geen al te ruige rijder en ben altijd veel te voorzichtig met mijn spullen maar, ben ik nou de enige die een koeltemperatuurmetertje(leuk woordje voor galgje ) in het dashbord geen overbodige luxe vind??? als je een keer doortrapt weet je ook dat het voorantwoord is, en daarbij niet geheel onbelangrijk, als de motor te warm loopt heb je het niet in de gaten, wat altijd kan door wat dan ook. ik wil graag weten hoe jullie daarover denken en wat eventueel oplossingen zijn. ik was zelf aan het denken om boven de radio dat vakje een olie en koelvloeistof temperatuursensor te maken en dan netjes weg te werken. gr. Bjorn Het ontbreken van een temp. meter vind ik echt een gemis maarja bij de bugs is werkelijk op alles bezuinigd. Maar goed we willen een goedkoop autootje en dan moet het ergens vandaan komen.

En dan is het ook nog eens zo dat het "lampje" een LED is; die gaan practisch niet stuk. Kijk je in je boekje dan moet daarin te vinden zijn dat de LED gaat branden bij dreigende oververhitting en knippert bij het feit. Die laatste (uit mijn hoofd) v ergelzeld van een dikke, rode aanduiding "STOP" op je instrumentenpaneel... Dus je hebt al twee "standen"" en dat is voor de meeste mensen genoeg. Wil je meer info dan kun je ook een OBD-scanner gebruiken; die geeft deze informatie en meer ook netjes weer...

ja precies, je gaat ervan uit dat het allemaal gewoon werkt, heb je gelijk in

dat geld ook voor je oliedruk lampje en je laadstroom lampje. maar ja als je weg rijd verwacht de politie dat je dim/stads rem knipper lichten te controleren maar dat doet ook niemand.

ik heb al antwoord gevonden op mijn vraag. volgende keer verder kijken dan mijn neus lang is.

[quote author=vfr024 link=topic=11339.msg235231#msg235231 date=1348428206] Het waarschuwingslampje voor de koelvloeistoftemperatuur gaat branden als het contact in stand AAN wordt gezet. Na een paar seconden gaat het weer uit. is mij nooit opgevallen, maar dan ga ik daar eens op letten. vind ik toch wel belangrijk. thkx

Het waarschuwingslampje voor de koelvloeistoftemperatuur gaat branden als het contact in stand AAN wordt gezet. Na een paar seconden gaat het weer uit.

heb op de zoekfuntie geduwd maar komt niet echt iets uit waar ik iets aan heb. het enige is mijn ijgen topic klopt, dan zou er een lampje moeten gaan branden, maar als je daarop moet vertrouwen, ik heb al een ander verhaal gehoord van zo'n lampje een nieuwe bmw 5 serie 6 cillinder, geen goeiekoope, heef bijna 3 jaar gereden met de dure prul, achteraf bleek dat hij een gaatje in een koelvloeistof slang had en liep dus langzaam leeg, toen kwam de beruchte dag dat de motor te warm liep, hardstikke vast gelopen en je kan zeggen het hele blok naar de mallemoer. uiteraard terug gegaan naar de dealer hoe dat kan en omdat hij nog in de garantie preiode valt. dealer was heel schappelijk en was er ook eerlijk in dat er een lampje moest gaan branden wat het niet deed. oorzaak kreeg de klant vergoed en gevolgschade was voor hem zelf. dus hij kreeg zeggen en schrijven 49 cent voor een dashbord lampje vergoed en de motor mocht hij zelf betalen. dit is echt gebeurd, dit verzin ik niet. dus zodoende heb ik het niet zo op die lampjes staan en heb ik de touwtjes liever zelf in handen en heb liever een metrertje erin.

Als hij echt te warm wordt komt dat zeker op je dashboard te voor schijn

Hierover zijn al diverse topics, ik zou je adviseren de zoek-functie te gebruiken.