Het kan best zijn dat de ECU "in de war" is geweest. En dat KAN veroorzaakt zijn door een tijdelijk te lage boordspanning...

Voornamelijk maak ik ritten van 20+ km... Het lijkt me ook niet iets wat met vervuiling te maken heeft, aangezien die nu weer gewoon normaal rijdt. Op de teller staat inmiddels ook nog maar 20.000km. Ik heb zelf geen verstand van de techniek, maar ik heb het gevoel dat de ECU de boel niet goed aanstuurde. Of klinkt dat raar? ;D

Okee... was al aan het denken of die er in zat.. MAF is volgensmij redelijk achterhaald ( zoals ook hier te merken ben ik al een paar jaar uit de werkplaats verdwenen) Ik weet niet of er veel korte stukjes met de auto wordt gereden? Wat ik eerder wel eens mee maakte was dat de MAF sensor werd vervuilt door dichtgeslipte/vervuilde carterontluchting

[quote author=foekie link=topic=7126.msg153219#msg153219 date=1291648193]of de MAF sensor... Die hebben wij niet op onze auto's. In plaats daarvan wordt een schatting gemaakt met een MAP/IAT-sensorcombinatie.

Het lijkt mij eerder iets van vervuiling van de stationair regeling.. of de MAF sensor..

[quote author=Murcielaygo link=topic=7126.msg153108#msg153108 date=1291553695] Reed je met of zonder licht en/of andere grootverbruiikers? Alleen met licht aan, voor de rest niets bijzonders. Een lage accu spanning kan het niet zijn denk ik, aangezien die in eerste instantie wel normaal werkte. Het probleem kwam pas na een stukje in hoge toeren te rijden en de motor in 1x uitging toen ik stilstond. Starten wilde alleen wanneer ik gas bij gaf en om 'm aan te laten moest ik het pedaal ongeveer 1cm indrukken om op het normale stationair toerental te laten. Ondanks het meer gas geven als normaal, gedroeg de motor zich verder normaal. Overigens aan het einde van me rit kon de motor met moeite op 500rpm ongeveer aan blijven zonder gas te geven. Maar gelukkig lijkt het probleem wel weg te zijn, na die rit heb ik ongeveer een minuut de boel uit gezet en vervolgens gewoon gestart zonder problemen. Zou misschien de computer van slag geraken zijn? En inmiddels gereset zijn ofzo?

Zoeist KAN een probleem geven, wanneer die scheur NA de inlaatsensoren zit. Maar die zitten bij ons net NA de gasklep IN het spruitstuk, dus dat lijkt me sterk.

Geen idee of dat met een auto ook zo kan zijn, maar toen ik nog motor reed heb ik dit ook een keer gehad. Toen bleek in mijn luchtfilterdeksel een scheur te zitten waardoor hij valse lucht trok en steeds afsloeg als ik het gas los liet.

Sproeiers vind je in een carburateur, onze auto's hebben injectoren. Je ZOU last kunnen hebben van een slechte injector, maar ik kan dat niet met zekerheid zeggen. Het is wel zo dat een 3-cilinder nog gevoeliger is voor het "missen" van 1 cilinder dan een 4-of-meer-cilinder... Mijn gevoel wijst echter meer in de richting van een (te) lage accuspanning...

Kan het aan de sproeiers liggen . Hebben ooit zoiets gehad met een Citroén BX.

Ah, dan is dat het probleem waarschijnlijk niet. Je moest eens weten hoeveel hoofdbrekens dat sommige mensen al ooit gekost heeft :P Reed je met of zonder licht en/of andere grootverbruiikers?

Bijna helemaal vol :P

Hoe vol is je tank nog (ongeveer)?