oke thanks. dan kan de verkoop helaas niet doorgaan.

Past niet, diameter is anders op het gasklephuis.

ander dom vraagje.... ik kan van iemand hier een luchtfilter overnemen voor een leuk bedrag.. maar dat is de ESP versie en dat heeft mijn auto niet... kan dat dan alsnog of....?

Ja ik was zeker van plan om aan een tocht mee te doen

Inbouwen is op zich heel goed te doen: je moet er alleen wel op letten dat de verbinding van filter naar 'buis' echt goed vast zit want er zijn al meerdere mensen hun filter verloren doordat ie was losgetrild... Maar dat is te voorkomen door een extra tierap om de aansluiten te bevestigen... En, als je een keer een tochtje mee komt rijden is @REFZ vást niet te beroerd een handje te helpen... ?

en is het inbouwen makkelijk? of zijn er dingen waar je echt specifiek op moet letten?

Stoerder klinken zal 'ie met de K&N-kit sowieso!! Feller optrekken heb ik bij de mijne niets van gemerkt...

Ik ben net sinds vandaag nieuw op dit forum en rij zelf een 107. Vrij pittige rijstel. maar nu wil ik dus meer vermogen (niet per se PK maar gewoon sneller optrekken) halen... Als ik het goed lees hierboven dan kan een K&N filter dat verschill wel maken? Ik zag op de site van citybugparts een K&N Filter 57i ( https://www.citybugparts.nl/a-40852337/luchtfilters/k-n-57i-air-intake-zonder-esp-0669/ ) als ik deze zou inbouwen dan zou het dus theoretisch mogelijk moeten zijn dat mijn auto daardoor pittiger optrekt en stoerder klinkt? (Ja ik heb amper verstand van dat soort dingen)

Tuurlijk! Zoals in de post boven je beschreven is verschilt het vermogen per bug, en dat komt grotendeels door het verschil in inrijden en gebruik. Ik en een vriend van me hebben beide een c1 phase2 met alleen zwarte lak en stuurbekrachtiging. Die van hem is zo sloom als wat (hij rijd ook echt rustig, kijken dat het echt zuinig blijft enz) terwijl die van mij een stuk pittiger is (ik trap ook wat vaker en rijd zowiezo wel pittig).

Even een vraag hierover, ligt het er ook niet aan hoe je de auto behandeld? inrijd en je eigen rij gedrag?

Hou bij de gedachte van eventuele vermogenswinst rekening met het feit dat per auto verschilt. Beste kun je nu je huidige vermogen testen en dan met filter. Bij een eerdere test bij de Ringsleutel kwam onder andere naar voren dat sommige Bugs standaard al meer peekaa's hebben dan volgens de fabrieksopgave.

Helaas kan ik je geen testbank resultaten geven over de K&N 57i kit. Ik ben wel van plan dit binnenkort in te plannen voor een bezoek aan de testbank. Tot nu toe zul het moeten doen met de reactie en bevindingen van mede citybugclub leden.

[quote author=Thomas link=topic=10472.msg222182#msg222182 date=1336571097] Misschien nog wel leuk om te weten dat ik met de INJEN kit toch een leuke winst van 4pk en 3nm gehaald heb op de testbank. Deze winst is erg goed te merken vanaf circa 4.000 toeren, hierbij trekt mijn 107 nu een stuk vlotter door wat vooral makkelijk is bij het inhalen @Thomas Weet jij misschien ook hoe het zit met de K&N 57I LUCHTFILTERKIT EXCL. ESP (testbank resultaat) ? Dan kan ik deze met elkaar vergelijken en eventueel een keuze maken ;D

Misschien nog wel leuk om te weten dat ik met de INJEN kit toch een leuke winst van 4pk en 3nm gehaald heb op de testbank. Deze winst is erg goed te merken vanaf circa 4.000 toeren, hierbij trekt mijn 107 nu een stuk vlotter door wat vooral makkelijk is bij het inhalen

Kijk anders even wat losse onderdelen kosten, en een green filter. ik denk dat je dan het goedkoopste uit bent namelijk!

Bedankt voor jullie reacties Ik denk dat ik voor de K&N 57I LUCHTFILTERKIT EXCL. ESP ga als volgend projectje ;D wordt vervolgd. ps. Ga nog wel ff wat onderzoeken met betrekking tot de GREEN lunchtfilter (thanks mrb)

Heb in m'n bug ook een K&N 57I gehad, heeeeerlijk geluid boven de 3000 toeren. Performance verbetering idd niet of nauwelijks waarneembaar, wellicht zorgt het geluid voor het gevoel dat er een betere performance is. K&N filter zit overigens nog steeds in m'n bug, heb alleen de bug niet meer :-) Gr Ronald(o)

Ik zou je injen niet doen: kun je zelf maken voor veel minder. Dat wat je aan flow gaat missen ga je niet merken met ons motortje. K&N is altijd een goeie keuze, meest gebruikt hier. Zelf zou ik voor een Green luchtfilter gaan. Ik merkte met mn eerste auto dat ik met een green makkelijker in de toeren kwam, hij had minder moeite met optrekken. Had vantevoren een k&n, daarna een green en dus het verschil tussen die 2 meteen kunnen testen. Of het verschil zo groot zal zijn bij de bugs, geen idee. Maar ik ga iig voor eentje van green

Hehe ;D, ik had inderdaad ook last van een zwaardere rechtervoet

Ik geniet ieder ritje van het geluid, al is het slecht voor m'n verbruik haha..