Ik ervaar een dergelijke brom bij exact 2000 toeren, ongeacht welke versnelling.

Resonanties zijn soms erg lastig op te sporen, juist omdat ze uit een heel andere hoek lijken te komen. Mijn laatste BX had bij een bepaald toerental ook een vreemd rammeltje voorin. Mijn garagist dacht meteen aan het hitteschild, maar dat was het niet. Uiteindelijk de auto op de brug, ik er in om gas te geven zodat ik (binnen) het rammeltje hoorde en Thijs eronder overal drukkend en duwend, maar zonder resultaat. Buiten/onder de auto was het ook niet te horen door het motorgeluid. Ik heb er toen mee leren leven. Soms was het wat minder, of zelfs helemaal weg, dan kwam het weer terug. Maar bij een auto van (toen) een jaar of 18 stel je wel iets andere eisen natuurlijk.

[quote author=SuperAygo link=topic=3115.msg244029#msg244029 date=1357325093]Het geluid komt echter duidelijk van voren, uit de motor, en niet vanuit de uitlaat. Dat zegt niks. Toen bij mijn Aygo de demper stuk was hoorde ik dat ook juist vooraan, het klonk als een lek spruitstuk zelfs...

[quote author=**** link=topic=3115.msg243732#msg243732 date=1356979429] Het kan zijn dat je bij een bepaald toerental "extra last hebt" van de onbalans die standaard in een 3 cilinder motorblok zit. Op dat (constante) toerental worden de trillingen maximaal doorgegeven, bij iets meer of minder gas verdwijnt de trilling waarschijnlijk. Klopt, als je het gas loslaat dan stopt het geluid. Als je iets harder of zachter rijdt dan blijft het geluid ook achterwege. Toch zit je op een 100km weg vaak rond deze snelheden. In principe maak je het plaat materiaal van je de demper inderdaad wel stijver als er wat deuken in zitten. Het geluid komt echter duidelijk van voren, uit de motor, en niet vanuit de uitlaat. Daarnaast maken we vooral langere ritten, woon-werk verkeer is 42km enkele reis en de supermarkt is dichtbij, dus dat doen we lopend of met de fiets. Roestvorming door korte ritjes in de demper zal dus wel meevallen.

Meestal is een tik bij de puntlassen voldoende . Maar het gaat wel weer komen . Meestal zijn de lassen van binnen stuk door condens dat blijft zitten bij vele korte ritten en gaan daar door de schotten los zitten . Sommigen vinden het een stoer geluid .

[quote author=Snijkamp link=topic=3115.msg243733#msg243733 date=1356979556] Sla een paar deuken in je demper! Scheelt een hoop qua plaatwerk dat evt mee trilt. (Op een niet zichtbare plek uiteraard ) ??? Ja daarmee los je het probleem mee op ... .

Sla een paar deuken in je demper! Scheelt een hoop qua plaatwerk dat evt mee trilt. (Op een niet zichtbare plek uiteraard )

Het kan zijn dat je bij een bepaald toerental "extra last hebt" van de onbalans die standaard in een 3 cilinder motorblok zit. Op dat (constante) toerental worden de trillingen maximaal doorgegeven, bij iets meer of minder gas verdwijnt de trilling waarschijnlijk.

3 jaar later... Is hier al een oplossing voor gevonden Markwilts? Mijn Aygo heeft namelijk precies hetzelfde probleem. Resonantie: tussen de 103 en 108km/h in z'n 5. Er heeft wel eens een monteur een proefrit meegemaakt. Hij gaf toen aan dat het bij mij wat meer was dan normaal, maar uiteindelijk hebben ze geen oplossing gevonden. Het blijft irritant. Trouwens resoneert die van mij ook rond de 95km/h.

ik heb hier absoluut geen last van hoe hoger in toeren hoe meer volume natuurlijk maar nooit een piek bij een bepaald toerental , wanneer de achterbank plat ligt hoor ik wel vanaf een zeker toerental een soort geratel vanaf een hoger toerental anders niet , waarschijnlijk dus van de achterdemper heb er een nieuwe onder sinds een 5000km en dat blijft hetzelfde als de oude dus daar moet er ergens een resonantie zitten , maar bij bedenkingen en in garantie zou ik toch zeker eens naar de dealer gaan of het toch vermelden bij een onderhoud

Zelf merk ik ook dat tegen de 3000 toeren er een resonantie zit in de motor. Het is vooral te horen wanneer er op een vlakke weg gereden wordt, want zodra er bij dat aantal toeren de last zwaarder is, dan verdwijnt die resonantie ook.

[quote author=franzz link=topic=3115.msg59051#msg59051 date=1238016907] Jacco zn bug bromt over het hele toerenbereik en niet alleen die van Jacco

[quote author=Jacco link=topic=3115.msg59052#msg59052 date=1238017114]heeft iemand nog oordoppen over? Alpine WorkSafe, te koop bij de meeste audiciens. Kost €11,95 voor een setje en gaat redelijk lang mee Of een setje otoplastieken, daar doe je een jaar of 4 mee, maar kost wel ±€130, want is helemaal op maat gemaakt. (maar wel de beste doppen die ik ooit gehad heb)

haha...en meer.....heeft iemand nog oordoppen over?

Jacco zn bug bromt over het hele toerenbereik

Dat is normaal hoor die brom, dat maakt hem nou juist leuk.

@markwilts, al nieuws? Ik herken de brom bij een 1100 toeren. Kan msschn ook zijn dat je hitteschildje van de uitlaat meetrilt?

hey bedankt voor de info! we gaan er mee bezig en als het inderdaad blijkt dat dat het gewoon is dan maak ik me er ook niet druk meer om, maar wil ook wel zeker weten dat inderdaad niks aan de hand is.. en het kan kloppen hoor, ik ben meestal heel erg kritisch op dit soort geluiden (komt ook door mijn werk) en daarom wil ik het gewoon ook zeker weten. he groeten en ik hou jullie op de hoogte.

Je kan het proberen, maar als het inderdaad om een kritisch toerental gaat, is er niets aan te doen. In een kritisch toerengebied is het toerental net "in evenwicht" met het trillingsgetal van dat onderdeel, met als gevolg verhoogde trillingen in dat ene toerengebied. Elk draaiend onderdeel heeft één of meerdere kritische toerentallen en het hangt van o.a. materiaaleigenschappen, soort onderdeel en de mate van balancering af waar die gebieden liggen. Zo zal een krukas bijvoorbeeld andere kritische gebieden hebben dan een aandrijfas. En voor een krukas zou het heel goed mogelijk zijn, dat de kritische trillingen juist bij 50 hertz of 3000 toeren per minuut de kop opsteken. Ik denk zelf dat daar je "probleem" in zit en dan is er niets aan te doen. Mocht er bij jou toch iets anders meespelen, dan is het natuurlijk altijd interessant om daar meer over te horen... Maar iedere C1, 107 of Aygo heeft in ieder geval die typische 50 Hz-brom. Misschien dat het jou gewoon wat meer opvalt dan iemand anders. Kan ook zijn dat er bij jou een onderdeeltje vrolijk mee gaat resoneren omdat het niet goed vast zit en dat daardoor de brom versterkt.

[quote author=harry link=topic=3115.msg50462#msg50462 date=1232786667] Gewoon resonantie. De mijne heeft het ook en met ons vele anderen. Zou best kunnen dat er bij 3000 toeren een kritisch toerental ligt. Net even een tikje sneller of langzamer en het is weg. dat is waar ja... maar vandaar ook de vraag of er meerdere waren die het probleem hadden, vreemd genoeg reageren er niet veel die het zelfde "probleem" hebben... ga wel proberen om het er uit te krijgen (met hulp van citroën ) want om eerlijk te zijn ook resonantie mag er ook gewoon natuurlijk niet in zitten. als ik het voor elkaar krijg laat ik het hiet weten, misschien dat er meer mensen zijn die dit er uit willen hebben! gr. mark