Zoals bekend kon ik mijn Bug vorige week achterlaten bij de dealer omdat ze mijn roestvorming gingen behandelen.
Als leenauto kreeg ik een (bijna) nieuwe iQ mee met iets meer dan 3.000 kilometer op de teller. Hierbij mijn ervaringen en vergelijkingen tussen de iQ en mijn eigen Aygo.
Op dinsdagmiddag heb ik mijn Aygo achtergelaten bij de dealer en kreeg ik de sleutels van de iQ. Het viel mij op dat je erg veel bekijks hebt met het wagentje, alsof je in een Aston Martin rondknort. Echt bizar. Ik was al gewend om met mijn Aygo veel aandacht te krijgen, maar de iQ overtreft wat dat betreft alle verwachtingen. Het verbruik is me wel tegengevallen: 1 op 15,81 dus er moest getankt worden:
[img width=450 height=600]http://www.mijnalbum.nl/GroteFoto-4WJVR43N.jpg[/img]
En dan valt ook op hoe klein de iQ eigenlijk is.
Als je de buitenkant bekijkt, ziet het er goed uit.
Aan de voorkant, lijkt de iQ erg breed en solide, iets dat de bugs ook hebben. De auto lijkt breder dan hij is.
[img width=450 height=600]http://www.mijnalbum.nl/GroteFoto-SMBBDZPW.jpg[/img]
Pas aan de zijkant zie je hoe klein het wagentje eigenlijk is
[img width=800 height=600]http://www.mijnalbum.nl/GroteFoto-WGJTNJJQ.jpg[/img]
En ook als je de (zware) deuren opent, zie je dat het interieur goed bedacht in elkaar zit.
[img width=800 height=600]http://www.mijnalbum.nl/GroteFoto-XCDXM3SM.jpg[/img]
Rechts op de foto het 'dashboardkastje' dat continu open viel (omdat het klittenband (!) het niet goed vast kon houden).
In het midden de simpel, maar doeltreffend uitgevoerde airco-unit. 1 draaiknop, 3 functies. Erg slim.
Daarboven het full colour navigatiesysteem. Erg mooi, maar overbodig. TomTom is (vind ik) makkelijker en goedkoper.
Links op de onderste foto staat trouwens de start-/stopknop. Ook niet handig, want je kunt niet even de accessoirestand inschakelen om je spiegels in te klappen, daarvoor moet je de auto starten. Lijkt me niet echt zuinig...
[img width=450 height=600]http://www.mijnalbum.nl/GroteFoto-CX76FZUR.jpg[/img]
[img width=800 height=600]http://www.mijnalbum.nl/GroteFoto-686HUKUK.jpg[/img]
Simpel klokkenspel, met erg weinig info en een erg irritante schakelindicator (groene pijl op de foto).
[img width=800 height=600]http://www.mijnalbum.nl/GroteFoto-HNW8LHCE.jpg[/img]
Wel handig is het motor temperatuurlampje dat aangeeft dat het blok nog koud is. Iets voor onze Bugs.
[img width=800 height=600]http://www.mijnalbum.nl/GroteFoto-WXNLSZS3.jpg[/img]
En ook de ruimte op de achterbank laat zwaar te wensen over. Zoals je op de foto kunt zien, is er nagenoeg geen ruimte over voor personen.
[img width=450 height=600]http://www.mijnalbum.nl/GroteFoto-PWD8R7EV.jpg[/img]
De boodschappen kun je erg moeilijk inladen, omdat je dan de stoel naar voren moet klappen. In de kofferbak is ook al geen ruimte voor je boodschappen, dus misschien moet de bank wel plat?
[img width=800 height=600]http://www.mijnalbum.nl/GroteFoto-PYWS7UZ7.jpg[/img]
Conclusie: de iQ is een leuke auto die heel goed door kan gaan als de nieuwe rijdende reclamezuil die de Smart al een tijdje is.
Ze hebben slim nagedacht over het indelen van de ruimte en mooie ontwikkelingen gedaan om ruimte te besparen zoals de kleine airco-unit. Echter, ik vind deze auto totaal niet in verhouding staan tot de prijs die je er voor moet betalen. De uitvoering die ik bij me had, kost € 20.359,=
[img width=450 height=600]http://www.mijnalbum.nl/GroteFoto-AN7WEA4O.jpg[/img]
en voor dat geld heb je ook een Aygo, C1 of 107 met alle mogelijke opties die je maar kunt bedenken. Dus het concept is leuk, de uitvoering iets minder.
Daarnaast vind ik de gebruikte materialen erg tegenvallen. Tuurlijk, het leer is mooi, maar het plastic op het dashboard is kneiterhard en erg goedkoop aanvoelend. Bij de Bugs is dat eender, maar daar betaal je ook een stuk minder voor. Verder viel het verbruik me zwaar tegen en dan heb ik echt niet hard gereden. Oorzaak zou wel kunnen zijn dat ik de airco continu aan had, maar zelf als deze uitwas, kwam ik niet verder dan 102 kilometer op het 1ste blokje!! Zelf mijn Bug haalt 150 op het eerste blokje met deze brede sloffen eronder. Dus waar ze hun eigen verbruikscijfers vandaan halen is mij een raadsel. Ook de motor op zich viel me erg tegen. Ondanks dat het hetzelfde blokje is dat in de Bugs ligt, vond ik dit blok erg lui. Je moest echt hoog in de toeren (rond de 2500 toeren/minuut) om enigszins vlot weg te komen. Dit zal uiteraard het verbruik niet ten goede komen.
De bruikbaarheid van de binnenruimte viel me ook vies tegen. Weinig bakjes en vakje en geen dashboardgleuf (zoals in de Bugs) zorgden er voor dat alles wat ik bij me had op de stoel moest liggen. Ook niet echt praktisch.
Wat me wel erg is meegevallen, is de wegligging: als een trein op rails is de iQ niet van zijn pad te krijgen. Het is, op snelheid, een heerlijk gooi- en smijt-autootje zonder ook maar 1 keer het gevoel te krijgen dat ik hem kwijt was. Dus dat is echt positief.
Modern is het key-less starten. Je loopt naar de iQ toe, drukt de auto open met de afstandsbediening en stopt deze weer in je zak.
Als je dan zit en je trapt het koppelingspedaal in, moet op de start-/stopknop drukken om de iQ tot leven te wekken. Op zich handig, maar zoals ik net al aangaf, heeft de iQ dus geen accessoirestand om even een ceedeetje uit de radio te halen of te spiegels in te klappen. Daarvoor moet je dus de auto geheel starten en dat is wel omslachtig. Dat is dus bij de Bugs wel even beter geregeld.
Conclusie: Terwijl je dus eigenlijk van de iQ mag verwachten dat het er luxer en beter doordacht aan toe gaat omdat je ook meer betaald, vond ik het toch behoorlijk tegenvallen. De uitstraling is luxe, de gebruikte materialen daarentegen vielen erg tegen. Ook het verbruik van de Bugs is beter dan dat van de iQ. Praktisch gesproken kun je met een Aygo, C1 of 107 veel meer zaken vervoeren dan de met de iQ. Ik vind persoonlijk ook dat de Bugs in dit geval veel betere kaarten in handen hebben en daardoor waarschijnlijk een stuk waardevaster zullen zijn dan de iQ. Al is het alleen maar omdat de iQ toch meer wordt gezien als reclamezuil dan als vervoermiddel.
David