Afgelopen maandag was de Picanto alweer 2,5 jaar in bezit en de zondag ervoor draaide de 60.000km alweer voor, dus hoog tijd om hier ook eens een topic te maken...

Zoals de meesten van jullie al weten heb ik na ruim 5 jaar en 128.828km mijn Aygo "Black" ingeruild op een Titanium Silver Kia Picanto TA Comfort/Style/Exterior.

Dit was de eerste "spyshot" toen de auto NET bij de dealer stond:



En een kleine twee weken later kon ik 'm ophalen:





Redenen voor mij om destijds (vlak na de tweede facelift van de drieling) voor de Picanto TA te gaan heb ik op verzoek van mensen eens een keertje opgesomd:

- Electrische spiegelverstelling & -verwarming + inklappen
- Electrische ruiten rondom + automaat linksvoor
- Binnenlicht rondom met vertraging en contact- & remote-sturing
- Kofferbakverlichting
- Startknop
- Keyless Entry
- Aparte ontgrendeling kofferbak
- Anti-highjack-vergrendeling
- Shift-indicator (uitschakelbaar)
- Boordcomputer (verbruik (tank, gemiddeld en actueel), afgelegde afstand, verstreken tijd, actieradius)
- Buitenthermometer met vorstwaarschuwing
- Dubbele dagteller
- CAN-bus op bijna alles
- DRL standaard
- LED-achterlichten, remlicht + DRL
- Mistlampen
- Regelbare Interval voor
- Comfort-richtingaanwijzers
- Automatische verlichting
- Coming Home Lights
- Welcome Lights
- Climate Control
- Verlichte schakelaars voor practisch alles
- Betere stoelen
- Betere audio
- Stuurwielbediening
- Carkit
- MP3 & Aux + iPod-aansluiting
- Meer bergvakken
- Grotere kofferbak
- Beter dashboardkastje
- Fleshouders in de deuren
- Inklapbare beker-/fleshouders
- 5-zitter met betere instap achter
- In hoogte verstelbare gordels
- Gordelwaarschuwing op ALLE gordels met lichtjes EN acoustisch alarm.
- In hoogte verstelbare bestuurdersstoel
- Actieve (verstelbare) Hoofdsteunen
- Knie-airbag
- 15" lichtmetaal 175/55/15
- Beter zicht naar achter opzij door grotere ramen met gunstiger vorm
- Comfortabeler geveerd

+++++

Nadeeltjes;
- geen traploze rugleuningverstelling (net als de Aygo dus)


Dus als je alles bij elkaar optelt heb ik voor €1000 meer dan de Aygo 5 jaar geleden kostte nu HEEL veel meer auto en blijf ik erbij dat TPCA
een flinke steek heeft laten vallen met een tweede Facelift (dus een 1.2) uit te brengen ipv ECHT nieuwe autootjes (een 2.0 versie dus)...

En als ik dan nu die lijst nog eens doorkijk blijf ik grotendeels bij wat ik heb aangehaald, zelfs nu de "echte" opvolgers voor de drieling er zijn.
Veel van de bovengenoemde dingen zijn nog steeds niet (of niet in deze vorm) verkrijgbaar, of maken de drieling flink duurder dan de Picanto...

De audio is beter in dien verstande dat er een hoop functionaliteit op zit die op de drieling pas bij facelift 3 te krijgen was.
Speakers kunnen een stuk beter (1-weg kartonnetjes), maar met wat spelen met de instellingen en een actieve sub (uit de Aygo) is het prima voor mij.
Het verbruik is wel een aardige tegenvaller gebleken; de Aygo reed 1:18 waar deze op papier 1:22 moest doen. Maar de Picanto doet op papier 1:26,
dus ik had verwacht wel rond de 1:20 uit te komen. Niet dus: de auto doet gemiddeld rond de 1:16. Reden om er zelfs mee bij Kassa te verschijnen :-)

Gelukkig het verder een HEEL fijn autootje en blijf ik 'm voorlopig dus lekker rijden. Inruilen op eentje met een open dak zit er niet meer in: niet meer leverbaar.
Maar omdat ik het dakje TOCH mis ben ik druk aan het sparen voor een Webasto Hollandia 300 Comfort met nieuwe hemelbekleding.
Helaas dwarsboomt de belastingdienst dat sparen; ik moet allerlei toeslagen terugbetalen omdat mijn vrouw een baan heeft en we nu dus teveel verdienen

Modificaties heeft de Picanto inmiddels ook een paar, niet zoveel als de Aygo, maar dat komt ok omdat een hoop modificaties op de Aygo hier door Kia al op geplaatst zijn...

Tot nu toe gedaan:
-Zonneband voor, later uitgebreid met een "masker" eronder voor onderstaand:
-regensensor op de voorruit (nu nog met een kleine bug in de sturing)
-dashcam voor en achter
-subwoofer uit de Aygo onder de linker stoel
-Cruise Control met snelheidsbegrenzer en presets
-vaste mount voor mijn TomTom met een hardwired voeding op de A-stijl
-sensorlampje in het dashboardkastje
-iPod-kabel weggewerkt naar het dashboardkastje
-demping in de derubakken, zodat de flessen minder rammelen

Plannen op dit moment:
-Luchthoorn uit de Aygo (en daarvoor mijn 100NX) onder de motorkap
-Automatische spiegelklapper: deuren op slot is spiegels in-, contact aan is uitklappen
-Automatische raamsluiter (geeft nog wat problemen ivm de standaard raamautomaat linksvoor)
-deze evt. uitbreiden naar het zonnedak als dat erin zit
-beide automaten misschien op een timer of extra remote, zodat ze alleen op mijn commando werken.
-Xenon in de projector-lampen (geen strooilicht!)
-Gasveer op de motorkap
-Extra binnenlichtjes in de C-stijlen
-Einddemper zwart spuiten
-(regelbare) Interval op de achterwisser
-Hoofdstroomschakelaar
-backup-accuutje voor de radio
-bypass-schakelaar voor de audio, zodat die niet altijd uitgaat bij doorlopen van het contact met de startknop

Op dit moment ben ik (al weken) bezig met het ombouwen van enkele dummy-schakelaars naar werkende,
hiermee wil ik dan o.a. de keuze voor mijn claxon gaan doen en de regensensor voor en interval achter mee schakelen.
Dan ziet het er af-fabrek uit. En liefst nog verlicht ook en met een opstartvertrager voor de sensor, zodat die automatisch aan gaat.

En ik wil een paar toetsen plaatsen om sommige functies te kunnen gebruiken zonder eerst andere in te schakelen.
Hiermee doel ik specifiek op de sproeier achter; ik moet nu eerst (droog) wissen en de mistlamp achter: om die te kunnen schakelen
moet ik de lampen voor aanzetten en dat is verwarrend voor mensen vor je als je iemand achter je een seintje wilt geven...

Jullie zien het; genoeg te doen nog. Maar ook niets met haast.
Gelukkig maar, want tijd is wel schaarser dan vroeger :P

Updates volgen zodra er iets te melden is...