Hallo citybug-rijders/eigenaren, Hierbij stel ik mijzelf even aan jullie voor. Ik ben al enige maanden lid hier op het forum, maar het ontbrak mij steeds aan tijd om mijzelf en mijn Aygo's toe te lichten. Ik ben Daniel en rij momenteel met een Aygo in Access uitvoering. Ik ben een Aygo-rijder van het eerste uur. Ben eind 2005 wezen kijken destijds naar een nieuwe auto. Ik reed tot dat moment in een Mitsubishi Colt 1.3 GLI Spring (verwarmde voorstoelen, koplampsproeiers, bumpers en spiegels in kleur gespoten en een schuifdak, dat waren de extra's op dit model). Deze auto was eind 2005 ook al 12 jaar oud en ondanks dat hij nog supermooi en goed was (zo behandel ik altijd mijn auto's) wou ik toch eens weer wat anders. Omdat we goede contacten hadden bij de plaatselijke Toyota-dealer heb ik begin 2006 besloten om mijzelf een nieuwe Toyota Aygo aan te schaffen. Ik kreeg hem in maart afgeleverd. Het was een driedeurs in basis-uitvoering. Echter, wou ik een zwarte op dat moment... helaas toen waren er nog geen zwarte Aygo's af-fabriek, dus toen destijds maar een donkergrijze genomen (Charcoal Grey wordt de kleur zo uit mijn hoofd genoemd). De dealer was destijds erg netjes, want ik had mijn Colt via marktplaats goed kunnen verkopen en ik reed elke dag behoorlijke kilometers voor me werk dat ik van de dealer in de tussentijd een vervangende auto mee kreeg. Oke, het was wel een regelrechte rampenbak (als je Japans gewend bent).... ik kreeg een oude Peugeot 306 Sedan mee... maar goed ik kon op me werk komen en dat was het belangrijkste. Service met een hoofdletter S, zoiets kennen ze bij de Vag-groep niet. Ik heb Aygo helemaal basic gelaten toen de dealer ineens (voor mijn grote beurt die de Aygo bij 35.000km nodig heeft) een heel goed bod deed, want hij wou de auto terug kopen van mij. Ik was op dat moment wel toe aan iets meer luxe en beetje sportiviteit. Zodoende heb ik toen besloten ( periode: apr 2007) om een Aygo 1.0 Plus met sport-pakket en airco aan te schaffen. Echter zou ik in september 2007 de auto afgeleverd krijgen, echter dit werd 1 november 2007. Ik heb er snel daarna een subwoofer van het merk Caliber laten inbouwen en dat klonk best goed met de standaard 4 speakers (2 voor en 2 achter in de zijpanelen en 2 tweeters in de a-stijlen). Tevens werd er een Nokia carkit en een TomTom navigatie houder en lader ingebouwd. Later werd bij de Toyota-dealer een sensor in de b-stijl gezet (passagierszijde) voor het laten aan gaan van de interieur-verlichting als je de passagiersdeur als eerste open zou doen. Tevens werd er toen tegelijk een schakelaar achter de versnellingspook ingebouwd voor het elektrisch openen van het passagiersraam als je achter het stuur zit (wel zo handig, anders moest je zo enorm ver uit je stoel komen om dat raam elektrisch te openen of te sluiten. Met deze zwarte (ditmaal wel) driedeurs Aygo heb ik zeker de laatste jaren enorm veel kilometers mee gereden. Tot 84.000km totaal nul komma nul was er met de auto niks aan de hand. Totdat de lampen voor een voor een het ineens begaven. Daarna volgde al heel snel de waterpomp (bekend euvel, wat ik ook wist op dat moment). Niet veel later moesten de koppelingsplaten en drukgroep vervangen worden (ook bekend euvel, wat ik wel wist). De auto is toen motorisch ook helemaal gereinigd met nieuwe bougies, diverse filters en nieuwe olieen. Dit gebeurde allemaal tussen de 84.000 en 98.000km. Daarna heeft de auto gewoon zijn beurtjes gekregen waar steeds niks aan mankeerde. Dus ook bij deze Aygo was ik zeer te spreken over de betrouwbaarheid. Ik heb wel geprobeerd via een coulanceregeling bij de Toyota-importeur wat vergoed te krijgen nav het euvel met de waterpomp, maar dat was op dat moment nog niet zo big issue. Ik heb er toen waterpomp inlaten zetten die mij 180 euro goedkoper was dan de originele Toyota waterpomp. Ik rij veel op Autosnelwegen en heel veel op N-wegen, maar desondanks blijft de Aygo wel een bandenvreter. Logisch ook aan de ene kant met zulke kleine wielen. Ik heb 4 verschillende sets (gewoon zomerbanden, winterbanden vind ik echt onzin) gehad onder deze Aygo en daarbij is gebleken dat ik met een set Michelins het verste kwam (bijna 39.000km). De Michelins waren ook het comfortabelst, het stilst, het zuinigst, maar helaas tijdens wat stevig boenwerk in bochten waren de banden te zacht en dit kon ik ook heel licht merken tijdens het rechtuit rijden, het stuur rond de middenstand was wat vager dan de standaard conti's. De standaard conti's waren bij mij zeer snel op (30.000km... helemaal echt op), terwijl ze ook lawaaiiger zijn en minder comfortabel, echter een voordeel hebben ze ook: voor strak recht uit rijden en mooie strakke bochten rijden zijn het geweldige banden (mooie harde bandwang). Ik heb ook nog sets van Goodyear en Dunlop gehad, maar die konden mij geen van beide echt super bekoren. Omdat ik eind 2012 een leuke aanbieding kreeg om een Aygo in Access-uitvoering te kunnen kopen met nog geen 10.000km op de klok (auto is van jan.2009) heb ik eind mei besloten om de Aygo Plus met sport-pakket en airco te verkopen. De auto had op dat moment 134.000km gelopen en omdat ik elke dag 100 woon-werk kilometers maak, rij ik sinds die tijd weer in een Aygo. Ditmaal een zwarte driedeurs Aygo in Access trim. Ik heb de auto vrij snel na aanschaf laten voorzien van wat betere audiomateriaal. In dashboard zit er nu een setje in van het merk Gladen: M100 2x 95/65 Watt Nieuwe hoedenplank er in gezet met een setje van merk Audiosystem: MXC 609 Plus 6x9" 2x 200/140 Watt Met daarbij een versterker van het merk Audiosystem: M-line 100.2 2x 100Watt RMS/ 2x 145Watt RMS/ 1x 290Watt RMS met daarbij een subwoofer die mee kwam uit me vorige Aygo: ronde rode basstube van het merk Caliber. Ik heb de auto nu 4 maanden en de teller geeft al 22.000km aan. Ik zal snel even wat foto's plaatsen van de drie Aygo's!