Citybug.club Forum
0
Ongedaan maken
Stemmen
Hallo allemaal,
Een gekke vraag van een nog gekkere vent :P
Is het mogelijk met een zogenaamde conversiekit je wielbouten te vervangen voor wielmoeren.
In de bijlage vind je een voorbeeld van deze tapdraden. natuurlijk worden deze gemonteerd met de benodigde loctite.
Ik vind de look van rode wielmoeren zo supervet op donkere(grijze) velgen. Zit te overwegen om dit te doen. Is er iemand met ervaring hier in of zeggen jullie van laat dat uit je hoofd ivm veiligheid haha :
En niet te vergeten... Merry X-mas!
Gr Mouse62
Een gekke vraag van een nog gekkere vent :P
Is het mogelijk met een zogenaamde conversiekit je wielbouten te vervangen voor wielmoeren.
In de bijlage vind je een voorbeeld van deze tapdraden. natuurlijk worden deze gemonteerd met de benodigde loctite.
Ik vind de look van rode wielmoeren zo supervet op donkere(grijze) velgen. Zit te overwegen om dit te doen. Is er iemand met ervaring hier in of zeggen jullie van laat dat uit je hoofd ivm veiligheid haha :
En niet te vergeten... Merry X-mas
!Gr Mouse62
0
Ongedaan maken
Stemmen
Vroeger werd dat veel gebruikt, toen zaten er "tapeinden" in de flenzen waar het wiel tegenaan geschroefd werd met moeren.
Ik heb dat gehad bij mijn oudere Citroën's, de Eenden en de DS-en die ik gehad heb waren daarmee uitgerust.
Later kwamen de constructies waarbij de remschijven mede ingeklemd werden als je de bouten monteerde, dat hadden die oudjes nog niet.
Het vastzetten en klemmen van het wiel met 90 à 100 Nm gebeurt voor een klein gedeelte door de elastische rek op de bouten, dat kan uiteraard ook als er tapeinden gemonteerd worden.
Voor de rest zit het in de elastische vervorming van de stalen velgen, achter het conische gedeelte, of ook door de elastische vervorming van de platte ringen waarmee LM's normaliter vastgezet worden.
De bouten zijn bij mijn weten normaliter van de 10.9 klasse, de tapeinden zullen dat dan ook moeten zijn.
Groet,
JW
Ik heb dat gehad bij mijn oudere Citroën's, de Eenden en de DS-en die ik gehad heb waren daarmee uitgerust.
Later kwamen de constructies waarbij de remschijven mede ingeklemd werden als je de bouten monteerde, dat hadden die oudjes nog niet.
Het vastzetten en klemmen van het wiel met 90 à 100 Nm gebeurt voor een klein gedeelte door de elastische rek op de bouten, dat kan uiteraard ook als er tapeinden gemonteerd worden.
Voor de rest zit het in de elastische vervorming van de stalen velgen, achter het conische gedeelte, of ook door de elastische vervorming van de platte ringen waarmee LM's normaliter vastgezet worden.
De bouten zijn bij mijn weten normaliter van de 10.9 klasse, de tapeinden zullen dat dan ook moeten zijn.
Groet,
JW
0
Ongedaan maken
Stemmen
Mannen, hoe zet je de moer op "slot", zoals dat werkt wanneer je traditionele ophanging hebt? Of vervalt deze optie simpelweg?
- Pagina :
- 1
There are no replies made for this post yet.