Verschillende malen lees ik hier op het forum dat solderen veel beter is dan het gebruik van Scotchlok-aansluitingen.

In mijn vorige auto's heb ik diverse malen Scotchloks gebruikt; ik heb er nooit problemen mee gehad. Wel kan ik me voorstellen dat er enkele litzedraadjes beschadigd raken bij het aansluiten.

1. Solderen
Solderen in auto's wordt (werd?) altijd afgeraden, omdat je dan overgangen tussen twee verschillende metalen krijgt (koper en soldeertin). Dat levert kleine spanningverschilletjes tussen de beide metalen (zgn. contactpotentialen), die bij het minste beetje vocht (denk aan condens) een zeker corrosierisico leveren. Murciélaygo schijnt hier de grootste tegenstander van Scotchloks te zijn (althans hij waarschuwt er het vaakst tegen). Vandaar mijn vraag aan hem: doe jij iets tegen dat eventuele corrosierisico, en zo ja, wat? (Ik zou kunnen voorstellen dat je met een wattenstaafje wat Tectyl op de soldeerplaats penseelt, of zo.)
Of is dit corrosieverhaal zo theoretisch dat het in de praktijk nooit problemen geeft? Ook niet als een auto tien of vijftien jaar meegaat?

2. Scotchlok
Het verbaast me dat ik zowel in de winkels als op de foto's hier op het forum meestal blauwe Scotchloks zie, en zelden rode. Die rode zijn, net als de rode vlakstekkertjes, voor dunnere draden bedoeld. En aangezien in de Citybugs de bedrading toch al dunner is uitgevoerd dan in de meeste auto's, zou ik, áls ik al Scotchloks gebruik, liever de rode nemen dan de blauwe. Die rode zijn wel te krijgen, althans bij de grotere accessoirewinkels.