Citybug.club Forum
0
Ongedaan maken
Stemmen
In een aantal landen in Europa is het al verplicht om overdag verlichting te voeren. De bedoeling daarachter is dat je dan beter zichtbaar bent en dat het daardoor veiliger is voor overige weggebruikers.
De normale verlichting verbruikt toch nog wel wat energie en om dan eenvoudig energie te besparen is het aan te raden om LED verlichting te gebruiken.
Dit is een PDF-file met informatie en voorbeelden van LED daytime running lights van het merk Hella.
Klik hier om de PDF-file te downloaden.
Omdat ik nu een Bi-Xenon set heb, valt het standaard parkeerlicht (stand 1) nu enorm op, omdat dat nu ineens heel erg "geel" lijkt. Daarom wil ik de parkeerverlichting vervangen voor mooie heldere LED verlichting. Zodat de kleur van dat licht beter past bij het licht van de Bi-Xenon. Een bijkomend voordeel is dat ik dan de heldere LED verlichting kan gebruiken als daytime verlichting.
Het parkeerlicht heeft een zogenaamde W5W fitting.
Hebben jullie ervaring met andere verlichting cq LED verlichting voor het parkeerlicht.
De normale verlichting verbruikt toch nog wel wat energie en om dan eenvoudig energie te besparen is het aan te raden om LED verlichting te gebruiken.
Dit is een PDF-file met informatie en voorbeelden van LED daytime running lights van het merk Hella.
Klik hier om de PDF-file te downloaden.
Omdat ik nu een Bi-Xenon set heb, valt het standaard parkeerlicht (stand 1) nu enorm op, omdat dat nu ineens heel erg "geel" lijkt. Daarom wil ik de parkeerverlichting vervangen voor mooie heldere LED verlichting. Zodat de kleur van dat licht beter past bij het licht van de Bi-Xenon. Een bijkomend voordeel is dat ik dan de heldere LED verlichting kan gebruiken als daytime verlichting.
Het parkeerlicht heeft een zogenaamde W5W fitting.
Hebben jullie ervaring met andere verlichting cq LED verlichting voor het parkeerlicht.
0
Ongedaan maken
Stemmen
Jan, volgens mij heb je in een ding geen erg.
Een dynamo levert bij stationair toerental "geen" vermogen, daar zijn toeren voor nodig. Dus wat je zegt klopt wel, echter een auto zit bij normaal gebruik voor pak hem beet 99,9% in zijn ideale toerental en dan is het echt verwaarloosbaar.
Als je bij stationair toerental een verbruiker inschakeld, dus op een dynamo die (te) weinig vermogen levert heb je inderdaad meer te maken met het magnetisch veld. Het motormanagement gaat dit corrigeren door meer gas te geven, maar dit heb je dus alleen bij stationair toerental.
Een dynamo levert bij stationair toerental "geen" vermogen, daar zijn toeren voor nodig. Dus wat je zegt klopt wel, echter een auto zit bij normaal gebruik voor pak hem beet 99,9% in zijn ideale toerental en dan is het echt verwaarloosbaar.
Als je bij stationair toerental een verbruiker inschakeld, dus op een dynamo die (te) weinig vermogen levert heb je inderdaad meer te maken met het magnetisch veld. Het motormanagement gaat dit corrigeren door meer gas te geven, maar dit heb je dus alleen bij stationair toerental.
There are no replies made for this post yet.