How-To | Remschijven en Remblokjes vervangen
Door Gast op maandag, 15 november 2010
Posted in Manuals & How-To's
Antwoorden 57
Likes 0
Weergaven 10.1K
Stemmen 0
In deze How-To, zoals de titel al doet vermoeden, Hoe Remblokjes te vervangen en Hoe de schijven te vervangen. Vooraf Ik ben op geen enkele wijze verantwoordelijk voor schade, kosten of problemen. Voer deze werkzaamheden alleen uit als je er vertrouwen in heb dat je het kan. Neem geen risico. Wat heb je nodig
  • Schijven voor je auto
  • Remblokjes voor je auto
  • Kopervet
  • Momentsleutel
  • Ratel
  • Krik
  • Dop 17 voor op de ratel
  • Torx T30, welke past op de ratel en erg sterk is
  • WD 40 of andere kruipolie
  • Staalborstel
  • remeiniger
  • Platte schroevendraaier
    • Stap 1 - Banden verwijderen Zet de Auto op een vlakke en stabiele ondergrond en zet heb op de handrem. Zet de krik op de juiste plaats en laat deze vast lichtjes de auto op krikken, LETOP.. De band moet nog genoeg grip hebben om de bouten los te draaien, dus krik hem maar een klein stukje op. Zodra de bouten een beetje los zitten krik je de auto verder op zodat het wiel vrij komt (ong 5cm). Verwijder het wiel en leg deze netjes neer waar je er voorlopig geen last van hebt. Stap 2 - Huidige remblokkken en schijven verwijderen Draai het stuur helemaal 1 kant op, voor je linker wiel naar rechts, voor je rechter wiel naar links. Druk met een platte de remcilinder terug zoals op de foto te zien is. Draai de remklauw los door de 2 bouten aan de achterkant te verwijderen (dop 17) Verwijder de remblokjes uit de remklauw door ze naar binnen te drukken. Leg de remklauw (nog verbonden met de remleiding) op de wielophanging zodat hij niet aan de remleiding hangt. Zet de auto in z'n versnelling (1 of 2 is prima) Op de remschijf zit een torx T30 bout, draai deze los. TIP... Spuit deze eerst in met kruipolie of WD40, deze zit nl. heel erg vast. Hierna kan je de schijf verwijderen, deze kan ook redelijk vast geroest of geklemt zitten. Dit is op te lossen door een lichte tik tegen de schijf. Mocht dit niet lukken, en wat hardere tikken ook niet, Er zitten 2 getapte gaten in de remschijf, hier passen bouten in, draai deze er om en om met kleine slagen in en de schijf zal los komen. Pak de staalborstel en maak de as netjes schoon. Maak ook de remklauw netjes schoon. TIP... geef je remklauw direct een leuk kleurtje met zo'n verf kit voor remklauwen Reinig je nieuwe schijven goed met remreiniger. Stap 3 - Monteer de nieuwe schijven en blokjes Smeer je as in met kopervet Monteer je nieuwe schijf. Draai de Torx weer op z'n plek. Smeer de kopse delen van de remblokjes in met kopervet (delen waar de blokjes in de remklauw worden geklemt) en ook de plek waar de remzuiger tegen de blokjes duwt. LETOP.. laat geen kopervet op het remoppervlak van je schijven en remblokjes komen. Druk de remblokjes weer in de remklauw. Plaats de remklauw over de remschijf en draai de 2 bouten weer goed aan. Monteer je wiel weer. Haal de auto van de krik. LETOP.. laat de handrem er nog op zitten Stap 4 - De andere kant Herhaal stap 1 t/m 3 voor de andere kant Stap 5 - HEEL ERG BELANGRIJK Druk je rem een paar keer in om weer remdruk op te bouwen, anders kan je niet remmen. Rem de blokjes en de schijven netjes is, dat wil zeggen: Niet te hard remmen, niet te lang remmen en je aan de voorschriften van de fabrikant houden. Nog een laatste tip.. Na het remmen, als je stil blijf staan, voet van de rem, en als nodig handrem er zachtjes op zetten. Door de voet op de rem te houden kan 1 stukje van je schijf (het stukje onder de blokjes) niet goed afkoelen en kan je schijf krom trekken. Eindresultaat: Veel succes met het vervangen van je schijven en blokjes.
    Mee eens. Vandaar mijn eerdere opmerking. Als je er te weinig verstand van hebt kun je beter naar een garage gaan. Ik denk dan met name aan de veiligheid van de mede weggebruikers. [quote author=Aygo-NOW! link=topic=7028.msg285173#msg285173 date=1403443693] Enige technische kennis is toch wel noodzakelijk als je aan je auto gaat sleutelen. De vragen die je stelt doen me vermoeden dat die onvoldoende aanwezig is. Ik kan me natuurlijk vergissen. Mocht dat niet zo zijn, breng je auto dan best naar een garagebedrijf.
    Gast
    ·
    6 jaar geleden
    ·
    0 Likes
    ·
    0 Stemmen
    ·
    0 Reacties
    ·
    Wat voor ons logisch is is voor een ander minder logisch te bevatten, zeker als je geen tot weinig ervaring heeft met de werkzaamheden, en dan heb je kans dat je wat vloeistof er uit perst, zeker als je al niet weet waar je het potje moet zoeken, terwijl het een belangrijk controle punt is voor de berijder en in het boekje staat dat je daar regelmatig naar moet kijken. Maar ik wil ze de kost niet geven die geeneens weten hoe de motorkap open moet.
    Gast
    ·
    6 jaar geleden
    ·
    0 Likes
    ·
    0 Stemmen
    ·
    0 Reacties
    ·
    Het is een logisch gegeven dat als je de remzuigers terug drukt om de nieuwe (dikkere) remblokken te monteren, dat het remvloeistof nivo stijgt.
    Gast
    ·
    6 jaar geleden
    ·
    0 Likes
    ·
    0 Stemmen
    ·
    0 Reacties
    ·
    Hij heeft de remleidingen misschien niet losgemaakt, maar teveel remvloeistof in het potje in combinatie met ver versleten blokken kan het voorkomen dat het potje overstroomt, dit voorkom je door vooraf een beetje vloeistof uit het potje te halen.
    Gast
    ·
    6 jaar geleden
    ·
    0 Likes
    ·
    0 Stemmen
    ·
    0 Reacties
    ·
    Enige technische kennis is toch wel noodzakelijk als je aan je auto gaat sleutelen. De vragen die je stelt doen me vermoeden dat die onvoldoende aanwezig is. Ik kan me natuurlijk vergissen. Mocht dat niet zo zijn, breng je auto dan best naar een garagebedrijf.
    Gast
    ·
    6 jaar geleden
    ·
    0 Likes
    ·
    0 Stemmen
    ·
    0 Reacties
    ·
    [quote author=aurely link=topic=7028.msg285142#msg285142 date=1403417618] Ik heb zelf al eens (met hulp) de remschijven vervangen en toen is er inderdaad olie gaan lekken. Dat is eigenlijk raar, want normaal gesproken hoef je de remleidingen niet los te maken (waardoor er olie uit de leiding kan lekken).
    Gast
    ·
    6 jaar geleden
    ·
    0 Likes
    ·
    0 Stemmen
    ·
    0 Reacties
    ·
    De geleide pennen zorgen er voor dat de boel kan schuiven als je remt en weer loslaat, de rem maakt een knijpbeweging, in dit geval zitten ze boven en onder de remklauw met die rubber hoesjes.(zijn in dit geval eigenlijk bussen), en let op als je ze er uit haald, ze zijn verschillend. De hoofd remcilinder zit onder de motorkap voor de bestuurderskant precies tegenover het rem pedaal. Er zit een potje bij met vloeistof en die zit als het goed is max vol en kan dan overstromen als je de zuigers terugdrukt.
    Gast
    ·
    6 jaar geleden
    ·
    0 Likes
    ·
    0 Stemmen
    ·
    0 Reacties
    ·
    Top zo'n beschrijving! Twee vragen adhv de reacties; - wat is de functie van de geleide pennen, en waar op de de eerste foto zitten ze? - wat vind ik de Hoofdremcilinder? Ik heb zelf al eens (met hulp) de remschijven vervangen en toen is er inderdaad olie gaan lekken. Zo goed mogelijk schoon gemaakt maar weet graag precies hoe dit te voorkomen:(
    Gast
    ·
    6 jaar geleden
    ·
    0 Likes
    ·
    0 Stemmen
    ·
    0 Reacties
    ·
    [quote author=F Nathans link=topic=7028.msg266297#msg266297 date=1379255910] Maar een paar heftige klappen van 'binnenuit kwam die er toch af. Dat kan ook zonder 'geweld', dmv 2 m8 bouten in de schijf te draaien. Zo kan je de schijf er gewoon afdrukken. Naast de 4 gaten voor de wielbouten zitten nog 2 gaten in de schijf, deze moet je hebben en dan om en om een stukje erin draaien.
    Gast
    ·
    6 jaar geleden
    ·
    0 Likes
    ·
    0 Stemmen
    ·
    0 Reacties
    ·
    Bedankt voor de duidelijke How To!! Had een kromme remschijf. Alles vervangen met je beschrijving.
    Gast
    ·
    6 jaar geleden
    ·
    0 Likes
    ·
    0 Stemmen
    ·
    0 Reacties
    ·
    De bouten waarmee de remklauw vastzit moet met 88 Nm vastgezet worden, zo is te lezen in de Citroën instructie B3FG5MP0 Verwijderen - aanbrengen : Voorremschijf De kleine Torx zit met maar 5 Nm vast. De bout die losgehaald wordt als je alleen de remblokjes wilt vervangen, en waarbij de klauw gekanteld wordt zit met 30 Nm vast. En voor de volledigheid: de wielbouten zitten vast met 100Nm. Groet, JW
    Gast
    ·
    6 jaar geleden
    ·
    0 Likes
    ·
    0 Stemmen
    ·
    0 Reacties
    ·
    Voor de 13mm bouten staat 30Nm, voor de 17mm bouten staat 88Nm. Als je het over dopmaat "13mm bouten" hebt, gaat het waarschijnlijk over M8 bouten met zeskant van 13mm, bij een dopmaat "17mm bouten", over M10 bouten met een zeskant van 17mm.
    Gast
    ·
    6 jaar geleden
    ·
    0 Likes
    ·
    0 Stemmen
    ·
    0 Reacties
    ·
    bedankt voor de uitleg! ik wacht nu op men remblokjes...als ze binnen zijn ga ik gelijk aan de slag!
    Gast
    ·
    6 jaar geleden
    ·
    0 Likes
    ·
    0 Stemmen
    ·
    0 Reacties
    ·
    Ja vondt het ook vreemd heb de klauw weer opnieuw ingevet en hij gleed netjes heen en weer. Het was ook maar 1 blok die wat minder versleten was. Maarja heb er nog lang zat mee gedaan.
    Gast
    ·
    6 jaar geleden
    ·
    0 Likes
    ·
    0 Stemmen
    ·
    0 Reacties
    ·
    [quote author=F Nathans link=topic=7028.msg266337#msg266337 date=1379329028]Zat op drie blokken nog 2 mm en op 1 blok 4 mm op. Dat vind ik persoonlijk verdacht. Is de klauw waar dat 4mm-blok afkwam wel goed gangbaar?
    Gast
    ·
    6 jaar geleden
    ·
    0 Likes
    ·
    0 Stemmen
    ·
    0 Reacties
    ·
    [quote author=vlietmansje link=topic=7028.msg266343#msg266343 date=1379333824] Bron: "Ich helfe mich...", pagina's 117-121. Ik had het vanavond even willen opzoeken in dat boek, maar jij was sneller.
    Gast
    ·
    6 jaar geleden
    ·
    0 Likes
    ·
    0 Stemmen
    ·
    0 Reacties
    ·
    Voor de 13mm bouten staat 30Nm, voor de 17mm bouten staat 88Nm. De torx gewoon handvast, hebben niets te houden... Bron: "Ich helfe mich...", pagina's 117-121.
    Gast
    ·
    6 jaar geleden
    ·
    0 Likes
    ·
    0 Stemmen
    ·
    0 Reacties
    ·
    Heb ze gewoon met de hand zo vast mogelijk gedraaid. Kan er toch niet heel makkelijk bij dus de boel kapot draaien is wel moeilijk.
    Gast
    ·
    6 jaar geleden
    ·
    0 Likes
    ·
    0 Stemmen
    ·
    0 Reacties
    ·
    Weet iemand wat de aanhaalmomenten zijn van zowel de Torx30 (schijven) en dop17 remklauwen. Deze staan niet bij de overigens mooie beschrijving. GRTZ Peugerd
    Gast
    ·
    6 jaar geleden
    ·
    0 Likes
    ·
    0 Stemmen
    ·
    0 Reacties
    ·
    Zat op drie blokken nog 2 mm en op 1 blok 4 mm op. Maar hoorde af en toe wel wat krassen dit terwijl de schijf nog onbeschadigd was. :P
    Gast
    ·
    6 jaar geleden
    ·
    0 Likes
    ·
    0 Stemmen
    ·
    0 Reacties
    ·
    View Full Post