[quote author=Murcielaygo link=topic=6489.msg139492#msg139492 date=1283238273]
Volgens mij is het zelfs NOG anders; er wordt gekeken of de motor genoeg toeren maakt en als dat zo is ZONDER in te spuiten wordt dat dus niet gedaan.
Trap je de koppeling in dan zakken de toeren tot onder het kritische punt en wordt er
weer ingespoten om de motor niet af te laten slaan.

Bij remmen op de motor drijven de wielen de motor aan en is DAT hetgeen dat de
motor op toeren houdt. Er gaat nog steeds lucht door de motor, omdat ook de kleppen
blijven openen en sluiten. Het remmende effect kont van het vacuüm achter de gasklep.
Meestal zit er ook een soort van bypass langs de klep om te zorgen dat er niets kapot
gaat door het ontstaan van dat vacuüm. Stationair moet er immers ook lucht binnen komen.

De auto laten inspuiten bij een afdaling zou alleen als resultaat hebben dat je harder gaat,
lijkt niet dat je dat wilt, dus er is verder weinig aan te doen.
Of je moet de ontsteking uitschakelen, maar dan spoel je je cilinders met het rauwe mengsel
en dat is ook weer niet goed voor smering en afdichting...


Dit is juist en uit eindelijk kijkt de regeleenheid hiernaar. Genoeg toeren en geen stand van het gaspedaal is volgens mij geen inspuiting.