Citybug.club Forum
0
Ongedaan maken
Stemmen
Mede citybugliefhebbers,
Ik heb vandaag de beslissing genomen om een Cyclone in mijn auto in te (laten) bouwen.
Dit gaat a.s. donderdag, 17 april 2008, gebeuren.
Wat is een Cyclone?:
Een Cyclone is een product, dat zodanig geconstrueerd is, dat de lucht, die er doorheen gaat, aan het wervelen wordt gebracht.
Wat doet de Cyclone en wat is zijn effect?:
De werveling zorgt ten eerst voor een betere menging van lucht en de brandstof en vervolgens, dat tijdens de ontbranding, tot wel 70-80% van het mengsel verbrandt, wat normaliter tussen de 20-30% is, enkele auto types uitgezonderd. Doordat er van het mengsel zoveel meer wordt verbrand wordt een auto over de gehele toerenrange een stuk krachtiger en kan hij ook een heel stuk zuiniger worden, als men zijn rijstijl niet veranderd.
Ook onderhoud wordt goedkoper. Doordat meer van het mengsel wordt verbrand, is er minder doorsijpeling naar olie, zodat deze langer goed blijft. Ook de levensduur van de bougies worden verlengd, door een hogere verbrandingsgraad, word er bijna geen roet afgezet, zodat deze optimaal kunnen blijven functioneren.
Waarom laat ik hem inbouwen?:
Ik was nogal sceptisch over de Cyclone en zijn werking. (Waarom bouwt een autofabrikant dat dan zelf niet in?).
Daarom heb ik gereageerd op de blog van Arjen (link).
Hij is er zeer enthousiast over en heeft mij doen besluiten om contact met Cyclone Nederland (link) op te nemen. Kort daarna ben ik gebeld door Gert van Veldhuizen en hij had ook een lovend verhaal over de Cyclone. Dus ik ben over de streep getrokken.
Even kijken hoe het bevalt.
Wat zal het resultaat zijn?:
Men zegt dat het verbruik daalt en de prestaties stijgen. Dit wil ik natuurlijk met eigen ogen zien.
De afgelopen 1,5 maand heb ik een excel-bestand bijgehouden van mijn verbruik. Dat zal ik ook in de toekomst blijven doen. Zo kan ik zien of het verbruik daadwerkelijk daalt.
Ook worden de uitlaatgassen schoner, dit kan ik zelf niet testen en zal ik derhalve ook buiten dit topic laten. Neemt niet weg dat dat voor ons aller milieu natuurlijk mooi meegenomen is!
Uiteraard ga ik jullie in dit topic op de hoogte houden van mijn ervaringen. Tevens zal ik t.z.t. de prijs erbij zetten.
De bedoeling van dit topic is eigenlijk om ervaringen te delen, en ook mede citybugliefhebbers met een cyclone hier hun ervaring te laten posten.
Ik heb vandaag de beslissing genomen om een Cyclone in mijn auto in te (laten) bouwen.
Dit gaat a.s. donderdag, 17 april 2008, gebeuren.
Wat is een Cyclone?:
Een Cyclone is een product, dat zodanig geconstrueerd is, dat de lucht, die er doorheen gaat, aan het wervelen wordt gebracht.
Wat doet de Cyclone en wat is zijn effect?:
De werveling zorgt ten eerst voor een betere menging van lucht en de brandstof en vervolgens, dat tijdens de ontbranding, tot wel 70-80% van het mengsel verbrandt, wat normaliter tussen de 20-30% is, enkele auto types uitgezonderd. Doordat er van het mengsel zoveel meer wordt verbrand wordt een auto over de gehele toerenrange een stuk krachtiger en kan hij ook een heel stuk zuiniger worden, als men zijn rijstijl niet veranderd.
Ook onderhoud wordt goedkoper. Doordat meer van het mengsel wordt verbrand, is er minder doorsijpeling naar olie, zodat deze langer goed blijft. Ook de levensduur van de bougies worden verlengd, door een hogere verbrandingsgraad, word er bijna geen roet afgezet, zodat deze optimaal kunnen blijven functioneren.
Waarom laat ik hem inbouwen?:
Ik was nogal sceptisch over de Cyclone en zijn werking. (Waarom bouwt een autofabrikant dat dan zelf niet in?).
Daarom heb ik gereageerd op de blog van Arjen (link).
Hij is er zeer enthousiast over en heeft mij doen besluiten om contact met Cyclone Nederland (link) op te nemen. Kort daarna ben ik gebeld door Gert van Veldhuizen en hij had ook een lovend verhaal over de Cyclone. Dus ik ben over de streep getrokken.
Even kijken hoe het bevalt.
Wat zal het resultaat zijn?:
Men zegt dat het verbruik daalt en de prestaties stijgen. Dit wil ik natuurlijk met eigen ogen zien.
De afgelopen 1,5 maand heb ik een excel-bestand bijgehouden van mijn verbruik. Dat zal ik ook in de toekomst blijven doen. Zo kan ik zien of het verbruik daadwerkelijk daalt.
Ook worden de uitlaatgassen schoner, dit kan ik zelf niet testen en zal ik derhalve ook buiten dit topic laten. Neemt niet weg dat dat voor ons aller milieu natuurlijk mooi meegenomen is!
Uiteraard ga ik jullie in dit topic op de hoogte houden van mijn ervaringen. Tevens zal ik t.z.t. de prijs erbij zetten.
De bedoeling van dit topic is eigenlijk om ervaringen te delen, en ook mede citybugliefhebbers met een cyclone hier hun ervaring te laten posten.
0
Ongedaan maken
Stemmen
[quote author=Murcielaygo link=topic=2209.msg32059#msg32059 date=1207942754]
Ik heb zwaar mijn twijfels bij de effectiviteit, maar ik zie je gegevens met belangstelling tegemoet.
Daarbij wil ik dan wel aantekenen dat anderhalve maand een redelijk korte tijd is om goede data "voor"
te hebben verzameld, dus daarmee maak je het jezelf moeilijker een echte vergelijking te maken.
En wanneer ze andere dingen in het inlaattraject veranderen of vervangen is het natuurlijk ook geen eerlijk vergelijk;
wanneer je "super speciale bougies" in je auto monteert zul je ook verschil merken, alleen al omdat ze nieuw zijn!
Inderdaad, je hebt gelijk m.b.t. het verhaal over de wervelingen. Dat had ik ook al bedacht, maar hopelijk gaat het beter dan we denken
Eigenlijk gaat het om de wervelingen ten tijde van de benzine inspuiting, want daar wordt het mengsel gemixed. Dat het in de cylinder stilstaat maakt eigenlijk niet zoveel uit, als het maar goed "geroerd" is.
En anderhalve maand is misschien is aan de korte kant, aan de andere kant zijn dat 3.300 km waarbij ik elke dag exact dezelfde route afleg (op en neer mijn werk). En ook met de andere Aygo heb ik altijd dezelfde route gereden, met een constant verbruik van 1 op 18,35. Daar gaat ook deze Aygo ook bij in de buurt komen.
En over de veranderingen: alleen de Cyclone komt erbij, voor de rest wordt er niets aan de motor aangepast.
Het is niet mijn bedoeling om Arjen achteraan te gaan met een Vipercross en weet ik al niet wat meer.
Ik heb zwaar mijn twijfels bij de effectiviteit, maar ik zie je gegevens met belangstelling tegemoet.
Daarbij wil ik dan wel aantekenen dat anderhalve maand een redelijk korte tijd is om goede data "voor"
te hebben verzameld, dus daarmee maak je het jezelf moeilijker een echte vergelijking te maken.
En wanneer ze andere dingen in het inlaattraject veranderen of vervangen is het natuurlijk ook geen eerlijk vergelijk;
wanneer je "super speciale bougies" in je auto monteert zul je ook verschil merken, alleen al omdat ze nieuw zijn!
Inderdaad, je hebt gelijk m.b.t. het verhaal over de wervelingen. Dat had ik ook al bedacht, maar hopelijk gaat het beter dan we denken
Eigenlijk gaat het om de wervelingen ten tijde van de benzine inspuiting, want daar wordt het mengsel gemixed. Dat het in de cylinder stilstaat maakt eigenlijk niet zoveel uit, als het maar goed "geroerd" is.En anderhalve maand is misschien is aan de korte kant, aan de andere kant zijn dat 3.300 km waarbij ik elke dag exact dezelfde route afleg (op en neer mijn werk). En ook met de andere Aygo heb ik altijd dezelfde route gereden, met een constant verbruik van 1 op 18,35. Daar gaat ook deze Aygo ook bij in de buurt komen.
En over de veranderingen: alleen de Cyclone komt erbij, voor de rest wordt er niets aan de motor aangepast.
Het is niet mijn bedoeling om Arjen achteraan te gaan met een Vipercross en weet ik al niet wat meer.
There are no replies made for this post yet.