Citybug.club Forum
0
Ongedaan maken
Stemmen
Het is me opgevallen dat het benzineverbruik bij hoge snelheden op autosnelwegen nogal snel toeneemt. Gebaseerd op verschillende reizen naar vakantiebestemmingen over de Autobahn kom ik tot het volgende:
90km/h: 1 op 22
120km/h: 1 op 17
140km/h: 1 op 14
Nu is het zo dat ik zelf een Sirion 2 heb die - hoewel technisch vergelijkbaar met de citybug - wellicht door een minder gunstige cw-waarde meer verbruikt bij hoge snelheden. Toch blijft het mij verbazen. Hier op het forum heb ik ook al eens berichten gelezen van mensen die veel autosnelwegkilometers rijden en (ondanks nagenoeg uitsluitend rijden buiten de bebouwde kom) het optimale verbruik van 1:20 niet weten te halen. Ik vraag mij dan ook af hoe anderen dit ervaren, en of er mensen zijn die weten wat de oorzaak van dit "probleem" is.
PS: bij mij geeft de snelheidsmeter een ongeveer 8% te hoge snelheid aan. Mogelijk hebben anderen dit ook: indien daarvoor niet wordt gecorrigeerd lijkt het verbruik bij een bepaalde snelheid natuurlijk gunstiger dan het daadwerkelijk is.
90km/h: 1 op 22
120km/h: 1 op 17
140km/h: 1 op 14
Nu is het zo dat ik zelf een Sirion 2 heb die - hoewel technisch vergelijkbaar met de citybug - wellicht door een minder gunstige cw-waarde meer verbruikt bij hoge snelheden. Toch blijft het mij verbazen. Hier op het forum heb ik ook al eens berichten gelezen van mensen die veel autosnelwegkilometers rijden en (ondanks nagenoeg uitsluitend rijden buiten de bebouwde kom) het optimale verbruik van 1:20 niet weten te halen. Ik vraag mij dan ook af hoe anderen dit ervaren, en of er mensen zijn die weten wat de oorzaak van dit "probleem" is.
PS: bij mij geeft de snelheidsmeter een ongeveer 8% te hoge snelheid aan. Mogelijk hebben anderen dit ook: indien daarvoor niet wordt gecorrigeerd lijkt het verbruik bij een bepaalde snelheid natuurlijk gunstiger dan het daadwerkelijk is.
0
Ongedaan maken
Stemmen
[quote author=john link=topic=2422.msg35778#msg35778 date=1213027393]
ik moet audiofiel volgen , ik heb ook gemerkt op mijn scangauge dat 130 rijden zuiniger is dan 110 en inderdaad rond 70/80 is ie het zuinigst
Tjah wat zou dat dan zijn he, niet erg betrouwbaar scanapparaatje wellicht? Het lijkt onwaarschijnlijk dat welke auto ook in zijn hoogste vernselling zuiniger is bij 130 dan bij 110.
Enige andere reden die ik zou kunnen bedenken is dat bij 110 de lucht-flow zo anders loopt dat hij meer wrijving heeft, meer weerstand, en bij 130 deze luchtstroom dermate anders is dat hij hier minder weerstand van heeft?
ik moet audiofiel volgen , ik heb ook gemerkt op mijn scangauge dat 130 rijden zuiniger is dan 110 en inderdaad rond 70/80 is ie het zuinigst
Tjah wat zou dat dan zijn he, niet erg betrouwbaar scanapparaatje wellicht? Het lijkt onwaarschijnlijk dat welke auto ook in zijn hoogste vernselling zuiniger is bij 130 dan bij 110.
Enige andere reden die ik zou kunnen bedenken is dat bij 110 de lucht-flow zo anders loopt dat hij meer wrijving heeft, meer weerstand, en bij 130 deze luchtstroom dermate anders is dat hij hier minder weerstand van heeft?
There are no replies made for this post yet.