Ik heb jaren geleden iets soortgelijks gehad met een Volvo 240. Bij 180000 km liep er een drijfstanglager kapot met als gevolg een overleden motor. De Volvo had ik nieuw gekocht en was op dat moment 5,5 jaar oud.

Volvo stelde zich op het standpunt dat hun motoren zonder problemen 300000 km konden draaien en hebben mij op grond daarvan 180000:300000 x 100%= 60% van de totale kosten ( ook arbeid) voor vervanging van een fabrieksnieuwe motor in rekening gebracht. De andere 40% zijnde de 120000 km die de motor in hun opinie nog had moeten draaien hebben zij voor hun rekening genomen.

Ik vond dat destijds een keurige afhandeling, tenslotte was de Volvo al 5,5 jaar oud. Wel altijd dealer onderhouden. En het gevolg is dat ik na 25 jaar nog steeds, naast de bug, Volvo rijd.
Ik zou geen genoegen nemen met het feit dat na slechts 43000 km je motor is overleden. Dat is geen normale levensduur en als je kunt aantonen dat de auto altijd volgens het boekje is onderhouden en tijdig alle olie en filterwissels zijn uitgevoerd dan komen ze daar niet mee weg. Bovendien heb je bij 30000 km al aangegeven dat er iets raars aan de hand was.

Dus laat je niet afschepen en ga met de dealer en de importeur om de tafel zitten. Een bug motor zal (wellicht) geen 3 ton meegaan maar anderhalve ton tot 2 ton toch zeker. Dus moeten ze je zeker tegemoet komen.

Veel succes met de afhandeling.

Groeten, Jan.